BMW iX2 rángatózás: Transzfer tok és AWD rendszerproblémák

Szia! Van némi tapasztalatom az EV-kkel kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2022-es BMW iX-emmel. Eléggé aggódtam, amikor elkezdett úgy viselkedni, mint a tiéd. Pontosan ugyanazok a tünetek, rángatás, hibaüzenetek és váltóproblémák. Elvittem a szokásos műhelyembe, és hibás fogaskerekeket találtak a váltóházban. A javítás nem volt olcsó, 330 euróba került, de minden problémát teljesen megoldott. Mielőtt megosztanám a javítási tapasztalataim további részleteit, meg tudná osztani velem: Észrevettél bármilyen szokatlan hangot? Mikor kezdődtek ezek a tünetek? Inkább gyorsításkor vagy állandó sebességnél jelentkezik? Egyébként nekem is van egy BMW i4-esem, és ezek a hajtásláncok néha trükkösek tudnak lenni. Tudassa velem ezeket a részleteket, és többet fogok megosztani arról, hogy mi működött az én autómban.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nekem 192418 KM van az órámon, és igen, mostanában furcsa csikorgó hangokat észlelek, különösen megállásból való gyorsításkor. A tünetek kb. két hete kezdődtek, és határozottan rosszabbak gyorsításkor. Ez nagyon frusztráló, mivel az autó eddig remekül működött. Aggódom, hogy valami komolyabb baj lehet a hajtáslánccal. Három hónapja voltam utoljára szervizben, és akkor minden rendben volt. A javítási költségei elfogadhatónak tűnnek ahhoz képest, amire számítottam, aggódtam, hogy ezrekbe kerülhet! Kapott az akkumulátor rendszerére vonatkozó figyelmeztetést is a váltómű problémái mellett?

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük az iX2-vel kapcsolatos további részleteket. Igen, azok a csiszoló zajok, amiket leírtál, pontosan úgy hangzanak, mint amit az iX-emnél tapasztaltam. A hasonlóság elképesztő, körülbelül 190 000 km-em volt, amikor a problémáim is elkezdődtek. És hogy a kérdésére válaszoljak, igen, valóban kaptam néhány akkumulátor-rendszerre vonatkozó figyelmeztetést! A semmiből bukkannak fel, de valójában csak a jelátviteli tok problémájának tünete volt, nem pedig egy külön akkumulátor-probléma. Miután az áttételi ügyet kijavították, ezek a figyelmeztetések teljesen eltűntek. Csak a tapasztalataim alapján, először 188 000 km-nél vettem észre a csiszolást, de vártam néhány hetet, mielőtt ellenőriztem volna (egyébként nagy hiba). Minél tovább vár, annál jobban megterheli más alkatrészeket. A gyorsítás közbeni köszörülés különösen aggasztó, mert az enyém pontosan így kezdődött, mielőtt még rosszabb lett volna. A 330 euró, amit korábban említettem, csak a javítási munkákra és az új fogaskerekekre vonatkozott, némi pluszt kellett fizetnem néhány további tömítésért, amelyeket cserére szorultak, amíg bent voltak. De még mindig sokkal jobb, mint egy komplett osztótok csere! Mivel említette a legutóbbi szervizét, végeztek-e váltómű olajellenőrzést a szerviz alatt? Néha ezek a problémák akkor is kialakulhatnak, ha a rutin karbantartás során minden rendben volt. Szóljon nekem, ha további részleteket szeretne arról, hogy mit csináltak a javításom során, minden dokumentációt megőriztem.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez valóban nagyon megnyugtató hallani, hogy az akkumulátor figyelmeztetések csak a transzfer tokhoz kapcsolódnak, én már aggódtam, hogy lehet, hogy két különálló drága probléma. Abban teljesen igazad van, hogy nem szabad túl sokáig várni, holnap be fogom jelenteni. Nem akarom megkockáztatni, hogy további károkat okozzak, különösen azok után, amit megosztottál a tapasztalataidról. A szervizkönyvem nem említ semmi különöset a váltóház olajellenőrzéséről, úgyhogy mindenképpen azt fogom először megnézni. Megosztanád a javítási dokumentációd másolatát? Hasznos lenne, ha megmutathatnám a szerelőmnek, hogy pontosan mit csináltak az Önén, mivel a tünetek nagyon hasonlóak. Úgy tűnik, én is nagyjából ugyanabban a futásteljesítményben kaptam el a problémát, mint te, és ettől jobban érzem magam az egész helyzetet illetően. Még egyszer köszönöm a segítséget, nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására!

(Fordította Angol)