BMW iX3 AC problémák: AUC-érzékelő: Blower Dead & Bad AUC Sensor

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az EV-kkel kapcsolatban, és nagyon hasonló problémám volt a 2021-es BMW i4-emmel (az iX-et is megnéztem a vásárlás előtt). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is foglalkoztam a múlt hónapban. A fúvókám teljesen leállt, és furcsa dohos szagot éreztem, amikor üresjáratban voltam. Elvittem a műhelyembe, ahol hibás kábelcsatlakozást találtak az AUC-érzékelőhöz. A csatlakozó idővel meglazult, és az érzékelő hibás működését okozta. A javítás elég egyszerű volt, újracsatlakoztatták és megfelelően rögzítették a kábelt, valamint egy gyors rendszer-visszaállítást végeztek. Ez 95 euróba került, és teljesen megoldotta a szag és a fúvó problémákat. Megosztanád velünk, mióta vannak ezek a tünetek, és észrevettél-e más elektromos furcsaságokat? Továbbá, mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Ez segíthet megállapítani, hogy ugyanarról a problémáról van-e szó, mint nálam.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! 194035 km-nél vagyok, és a múlt héten végezték el a szervizemet, de ez a probléma körülbelül 3 napja kezdődött. Egyéb elektromos problémát nem vettem észre, minden más rendben van. Az illata azonban elég egyenletes, különösen, ha nem mozdulok. Jó tudni, hogy csak laza kapcsolat lehet! Mindenképpen ellenőrizni fogom az érzékelő csatlakozását, mielőtt bonyolultabb problémákat vizsgálnék. Kellett-e speciális alkatrészt rendelni a műhelyében, vagy csak az újracsatlakoztatás javított mindent?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, az én esetemben az i4-nél tényleg csak az újracsatlakoztatás volt az, ami megtette a hatását, nem volt szükség alkatrészekre. Bár meg kell említenem, miután megosztottam a kezdeti tapasztalat, én valóban volt a probléma jött vissza rövid időre körülbelül egy héttel később. Kiderült, hogy volt némi korrózió a csatlakozótüskéken, amit az első alkalommal nem vettek észre. Vissza kellett mennem a műhelybe, és megtisztították a csatlakozót rendesen elektromos érintkezőtisztítóval, ez az, ami tényleg végleg megoldotta a problémát. Tekintettel a nagyobb futásteljesítményre (az enyém csak 85000 km-nél járt, amikor ez történt), mindenképpen azt javasolnám, hogy kérje meg őket, hogy a korróziót is vizsgálják meg, ne csak a laza csatlakozót. Az viszont érdekes, hogy a probléma ilyen hirtelen kezdődött a szerviz után. Lehet, hogy véletlenül meglazítottak valamit a karbantartás során? A szerelőm említette, hogy ezek az érzékelők kicsit kényesek lehetnek, ha más munkálatok során megzavarják őket. Akárhogy is, ez általában elég gyors javítás, másodszorra egy óra alatt be és ki is jöttem. Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel, kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz-e a kiváltó ok!

(Fordította Angol)

Köszönök minden részletes infót! Valószínűleg igaza van abban, hogy valami kilazult a szerviz közben, az időzítés elég gyanúsnak tűnik. Feltétlenül megemlítem mind a csatlakozást, mind a lehetséges korróziót, amikor beviszem. Nagyon remélem, hogy ez olyan egyszerű, mint a javítás! Most foglaltam le időpontot holnap reggelre, mert inkább előbb, mint utóbb elintézem a dolgot. A szag kezd elég idegesítő lenni, különösen az utóbbi időben ilyen forgalom miatt. Mindenkit frissítek, amint megtudom, mi a valódi probléma. Még egyszer köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az i4-el kapcsolatban. Nagyon hasznos tudni, mire számíthat, és mit kérjen tőle, hogy ellenőrizzék konkrétan!

(Fordította Angol)