BMW iX3 FlexRay Bus hiba okoz elektromos káoszt

A múlt hónapban hasonló problémám volt a 2018-as BMW i3-asommal. A FlexRay busz meghibásodása teljes káoszt okozott az elektromos rendszerekkel. Az én autóm azonos tüneteket mutatott, szokatlan áramkimaradásokat, halott infotainmentet és állandó hibaüzeneteket a műszerfalon. Kiderült, hogy a fő vezérlőmodulnak hibás volt a csatlakozása, ahol a kábelköteg csatlakozik. A szerelő korróziót talált a csapokon, ami megszakította a rendszerek közötti kommunikációt. Az alkatrészek szempontjából nem volt nagy javítás, de a modulhoz való hozzáférés meglehetősen munkaigényes volt, mivel több alkatrészt is el kellett távolítaniuk, hogy elérjék. Kitisztították a csatlakozási pontokat, kicserélték a sérült csapokat, és megfelelően rögzítették a kábelköteget. Az autó azóta tökéletesen működik. Érdemes azonban mielőbb ellenőriztetni, mert ezek az elektromos hibák, ha nem foglalkoznak velük, potenciálisan cserbenhagyhatnak. Jó ötlet, hogy először kérdezősködjünk, az én tanulságom az volt, hogy nagy különbség, ha olyan műhelyt találunk, amely valóban ért az EV-diagnosztikához.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Örülök, hogy hallom, hogy nem volt egy nagyobb alkatrészcsere probléma. Megosztanád, hogy mennyibe került a javítás? Továbbá, csak kíváncsi vagyok, hogy volt-e más elektromos furcsaságok felbukkanása, mióta megjavították? Egy kicsit ideges vagyok a lehetséges problémák miatt az iX3-ammal kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Örülök, hogy adhatok egy frissítést. A javítás után minden zökkenőmentesen működik, egyáltalán nincsenek elektromos problémák. A FlexRay busz hibája egyértelműen a bűnös volt, és amint rendbe tették a kábelcsatlakozást, az összes őrült tünet teljesen eltűnt. A javítás teljes költsége 95 € volt, ami egyáltalán nem volt rossz, figyelembe véve, hogy mennyi problémát okozott. Alapvetően meg kellett tisztítaniuk és meg kellett javítaniuk a hibás csatlakozást, ahol a kábel az alkatrészbe csatlakozik. Sokkal jobb, mintha egész modulokat kellene kicserélni! A javítás óta körülbelül 3000 km-t tettem az autóval, és őszintén szólva, tökéletesen működik. Nincs több szokatlan áramkimaradás, a szórakoztató rendszer hibátlanul működik, és azok az idegesítő hibaüzenetek a múlté. Aggódtam a jövőbeli problémák miatt is, de a szerelőm elmagyarázta, hogy ha ezeket a csatlakozási problémákat megfelelően kijavítják, akkor általában nem térnek vissza. Higgye el nekem, egy jó szerelő megtalálása, aki ért az EV-khez, mindent megváltoztatott. Miután azonosították a tényleges problémát, elég egyszerű volt a javítás. Ne hagyja, hogy a korábbi rossz tapasztalatai visszatartsák, inkább előbb, mint utóbb rendbe kell hozni ezt a problémát!

(Fordította Angol)

Megfogadtam a tanácsát, és ma kivizsgáltam az iX3-am. Pontos voltál, ez valóban FlexRay csatlakozási probléma volt. A szerelő korrodált csapokat talált a fő vezérlőmodulban, akárcsak az Ön esetében. Mindent kitakarítottak, kicseréltek pár sérült csapot, és megfelelően biztosították a kapcsolatot. Az egész 120 €-ba került, ami nem volt olyan rossz, tekintve, mennyire aggódtam az esetleges nagyobb javítások miatt. A legjobb rész? Azok az őrült elektromos problémák teljesen megszűntek. Nincs több szokatlan leállás, az audiorendszer tökéletesen működik, és a bosszantó hibaüzenetek eltűntek. Nagyon köszönöm, hogy megosztod tapasztalataidat. Önbizalmat adott, hogy gyorsan megoldjam a dolgot, ahelyett, hogy megvártam volna, amíg a dolgok rosszabbra fordulnak. A szerelő azt is megemlítette, hogy ezek a problémák ritkán térnek vissza, miután megfelelően kijavították őket, tehát ez megkönnyebbülés. Még egyszer köszönöm, hogy segített elkerülni azt, ami sokkal nagyobb fejfájást okozott volna!

(Fordította Angol)