BMW iX3 Kulcsszimbólum kiadás: No-Start Rejtély megoldva

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2020-as BMW iX4-emmel (szintén az történt, hogy vásárlás előtt teszteltem az i4-et). Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de az elektromos problémák határozottan nem az erősségem. Miután pontosan ugyanezekkel a tünetekkel foglalkoztam, kulcsszimbólum világít és nem indul, elvittem a szokásos műhelyembe. Lefuttatták a diagnosztikát, és megállapították, hogy a vezérlőegység teljesen megsült. A javítás egyáltalán nem volt olcsó, végül körülbelül 1000 euróba került, de legalább teljesen megoldotta a problémát. Meg tudna osztani egy kicsit többet az autója futásteljesítményéről, és arról, hogy észlelt-e más elektromos problémát, mielőtt ez történt? Próbálta már használni a pótkulcsot is? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. Elég nagy fejfájás, de ezek a dolgok előfordulnak a modern EV-kkel, ezek alapvetően kerekeken guruló számítógépek!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én iX3-amnak 55539 KM van a kilométeróráján, és csak a múlt hónapban volt szervizelésen. Valójában mindkét kulcsot kipróbáltam és mindkettővel ugyanazt az eredményt kaptam. Más elektromos furcsaságot nem vettem észre, mielőtt ez elkezdett volna történni. Érdekes, hogy említi a vezérlőegységet, ez határozottan valami, amit nem vettem figyelembe. Észrevettél bármilyen figyelmeztető jelet, mielőtt a vezérlőegységed teljesen meghibásodott? Az időzítés elég frusztráló, mivel az autó még viszonylag új. Remélem, az én javítási számlám nem lesz olyan magas, mint a tiéd!

(Fordította Angol)

Igen, teljesen megértem a frusztrációdat! Furcsa, mert az én esetemben valóban észrevettem néhány apró jelet, mielőtt a vezérlőegység teljesen feladta volna. Körülbelül két héttel a teljes meghibásodás előtt az autómnak időnként néhány másodperccel több időbe telt, mire felismerte a kulcsot. Én csak elhessegettem, mert azt hittem, hogy talán a kulcscsomó akkumulátora lemerült, vagy ilyesmi. Visszatekintve, komolyabban kellett volna vennem ezeket a figyelmeztető jeleket. Az Ön helyzete nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én tapasztaltam, különösen, mivel mindkét kulcsnál ugyanazt az eredményt kapja. Pontosan ez történt velem is, mindkét kulcsot kipróbáltam, de egyik sem működött, és ez volt az, ami miatt rájöttem, hogy nem csak a kulcsokkal van baj. Az Ön futásteljesítménye hasonló ahhoz, amit az enyém volt, amikor meghibásodott (én voltam körülbelül 52000 KM), és figyelembe véve, hogy ugyanazt a tüneteket látja, fogadni mernék, hogy ugyanazzal a vezérlőegység problémával foglalkozik. Ezek az újabb BMW elektromos modellek csodálatos autók, de amikor az elektronika viselkedik, nagyon frusztráló lehet. Azt tanácsolnám, hogy inkább előbb, mint utóbb ellenőriztesse le. Vártam néhány napot, és végül el kellett vontatni, amikor végül nem volt hajlandó teljesen elindulni. A vezérlőegységgel nem érdemes szórakozni, ez nagyjából az autó elektromos rendszerének agya.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes magyarázatot! Igazából eléggé ideges lettem, hogy túl sokáig várok, hogy ezt kivizsgáltassam. Már felhívtam a helyi BMW szervizközpontot, és sikerült időpontot szereznem holnap reggelre. Nem akarom megkockáztatni, hogy egy teljesen halott autóval ragadjak valahol, mint te! Nagyon hasznos, hogy ismerem az általad említett figyelmeztető jeleket. Most, hogy felhozta, észrevettem egy kicsit hosszabb reakcióidő a kulcsgomb az elmúlt héten, de mint te, én is csak feltételeztem, hogy semmi komoly. Gondolom, ezek a modern autók megpróbálnak mondani nekünk valamit, még mielőtt teljesen meghibásodnak! Mindenképpen frissítem ezt a témát, amint megkapom a diagnózist. Drukkolok, hogy ne kerüljön olyan sokba, mint a te javításod, de legalább lelkileg felkészültem arra, ami jöhet. Igazán nagyra értékelem a segítségét, hogy kitaláljuk ezt!

(Fordította Angol)