BMW kulcstartó halott? Gyakori távvezérlő problémák és megoldások

Szia! Hasonló problémám volt a 2007-es BMW 5-ös dízelemmel. Van némi alapszintű autókarbantartási tapasztalatom, főként olajcserékkel és egyszerű javításokkal foglalkozom. A távirányítós kulcsom is hirtelen leállt, és a kézi bevitelt is használnom kellett. Kiderült, hogy hibás a kábelcsatlakozás az antennamodulhoz. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. A javítás nem volt túl bonyolult, néhány korrodált vezetéket és csatlakozót kellett cserélni. Körülbelül 95 euróba került az egész javítás, és azóta minden tökéletesen működik. Megosztana további részleteket a hibakódokról? Illetve mikor kezdődött a probléma, fokozatos vagy hirtelen jött? Ez segíthet a szűkítésben, ha ugyanazzal a problémával foglalkozik, mint én. A 6-os és 5-ös sorozatnak jó néhány alkatrésze van, így talán tudok konkrétabb tanácsokat adni.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A kilométer-számlálóm 85869 KM-et mutat, és valójában az autómat éppen a múlt hónapban szervizelték, mielőtt ez a probléma megjelent. A probléma hirtelen jelentkezett egy esős nap után, de teljesen leállt. 2A1B hibakódot kap, amely folyamatosan megjelenik a műszerfalon. Évek óta vezetek BMW-t, de ez új számomra. A kulcson kívül más elektromos problémát nem vettem észre, minden más rendben van. Megpróbálhatja ellenőrizni az említett kábelcsatlakozásokat, mielőtt a boltba viszi. Jó tudni, hogy az Ön esetében nem volt túl drága a javítás!

(community_translated_from_language)

Szia megint! Valójában, miután elolvastam a 2A1B hibakódot és azt a tényt, hogy eső után indult, még jobban meg vagyok győződve arról, hogy ugyanaz a probléma. Az én problémám is egy nagy eső után kezdődött, ami most teljesen érthető, valószínűleg víz került ezekbe a csatlakozásokba. Csak azt szerettem volna hozzátenni, hogy amikor ez történt az 5-ös sorozatommal (aminek akkoriban körülbelül 90K volt az órája), először magam próbáltam ellenőrizni a kapcsolatokat. Zöld korróziót találtam az antenna vezetékcsatlakozója körül, de nem akartam túl sokat foglalkozni vele, mivel ezek a BMW rendszerek elég érzékenyek lehetnek. Egy dolgot tanultam meg a javításom során, a szerelő megemlítette, hogy ezek a problémák meglehetősen gyakoriak a mi BMW-generációnkban, különösen azután, hogy több éven át különféle időjárási körülményeknek voltak kitéve. A csatlakozási pontok idővel meggyengülhetnek, és a nedvesség csak felgyorsítja a korróziót. Ha ügyesen kezeli az autókat, lehet, hogy maga is észreveszi a korrodált csatlakozásokat, de őszintén szólva, tekintve, hogy mennyire kritikus az indításgátló rendszer, azt javaslom, hogy ellenőriztesse egy profival. Ezekkel az elektronikus rendszerekkel jobb félni, mint sajnálni. Mondd el, hogy megy, nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e ugyanaz a probléma!

(community_translated_from_language)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Valószínűleg igazad van, ha szakembert kérsz a megoldáshoz. Bár az alapvető karbantartási munkákat megnyugodtam, nem akarom megkockáztatni, hogy összezavarjam az elektromos rendszert. Az a tény, hogy az Ön problémája is eső után kezdődött, és hasonló tünetei voltak, jobban érzem magam a lehetséges megoldással kapcsolatban. Most hívtam a szerelőmet, és lefoglaltam holnap reggelre. Szerencsére úgy hangzik, hogy ez nem fogja feltörni a bankot! Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Hihetetlenül hasznos, ha olyan valakitől hallunk, aki már foglalkozott ugyanazzal a problémával. Határozottan frissítem, amint rendezem. Tegyük össze, csak azok a korrodált csatlakozások, mint a te esetedben!

(community_translated_from_language)