BMW M2 AC rendszer meghibásodása: Gyanús hőmérséklet-érzékelő

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2015-ös BMW M4-emmel tavaly nyáron. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, AC vezérlés halott, hibaüzenetek, az egész. Az alapvető hibaelhárítás kipróbálása után elvittem a megbízható műhelyembe. Kiderült, hogy maga az AC vezérlőegység hibás volt, és cserére szorult. A javítás körülbelül 980 euróba került, de teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt további részleteket osztanék meg, meg tudná mondani, hogy kap-e valamilyen konkrét hibakódot? Továbbá, észlelt más elektromos problémákat is? Ez segíthetne eldönteni, hogy a probléma csak a légkondicionáló rendszerre korlátozódik-e. Egyébként az unokatestvéremnek van egy 2017-es BMW M3-asa, és hasonló problémákkal szembesült. Ezek a vezérlőegységek gyenge pontok lehetnek ezeknél a modelleknél. Tudassa velem a részleteket, és megpróbálok tovább segíteni!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ! Az M2-em most érte el a 139014 KM-et, és két hete volt a legutóbbi szervizelésen. Tulajdonképpen a válaszod elolvasása után ellenőriztem, és az iDrive rendszerben 8D-31-es hibakódot kapok. Más elektromos probléma eddig nincs, minden más tökéletesen működik. A klímám csak tegnap hirtelen leállt vezetés közben. Reméltem, hogy nem a vezérlőegység lesz, mivel azt elég drága kicserélni. Valószínűleg holnap elviszem a szervizbe, hogy megfelelően diagnosztizálják. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait az M4, legalább most már van némi fogalmam, hogy mit lehet, hogy van dolgom. Az unokatestvéred M3-asában is teljes vezérlőegység cserére volt szükség, vagy valami más volt?

(community_translated_from_language)

Szia megint! Köszönjük, hogy megadta ezeket az adatokat az M2-ről. Igen, ez a 8D-31 hibakód pontosan az, amit az M4-emen kaptam, mielőtt az egész AC rendszer kialudt. Eleinte azt reméltem, hogy nem is a vezérlőegység, teljesen el akarom kerülni ezt a költséget! Érdekes módon az unokatestvérem M3-asa más gondnak bizonyult, szerencséje volt. A problémája csak egy kiolvadt biztosíték és néhány korrodált csatlakozás volt, amelyeket megtisztítottak. Sokkal olcsóbb javítás, körülbelül 150 euró körül. De ezek a vezérlőegység meghibásodások meglehetősen gyakoriak a mi BMW-generációnkban, különösen akkor, ha elérik a 120 000-150 000 km-t. Mivel említette, hogy két hete elvégezték a szervizt, esetleg érdeklődjön náluk, hogy nem észleltek-e valami szokatlant a szervizelés során? Néha ezek az egységek finom jeleket mutatnak, mielőtt teljesen meghibásodnának. Az én esetemben emlékszem, hogy a váltóáramú ventilátor sebessége kissé inkonzisztens volt körülbelül egy hónapig, mielőtt minden leállt. Hamarosan azonban mindenképp megnézném. Amikor az enyém meghibásodott, vártam néhány hetet, remélve, hogy valahogy megjavítja magát (spoiler figyelmeztetés: nem), és végül AC nélkül vezettem a nyári csúcsidőben. Egyáltalán nem szórakoztató! Tájékoztass, mit mond a szerelőd, remélhetőleg olcsóbb megoldást kapsz, mint én.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezt az összes információt! Abban igazad van, hogy hamarosan ellenőrizni fogod, épp most foglaltam időpontot a szerelőmmel holnap reggelre. Valójában felhívtam a szervizt a legutóbbi látogatásom miatt, de azt mondták, hogy a rutinellenőrzés során nem észleltek semmi szokatlant az AC-nál. Ami igazán aggaszt, az az, hogy a tüneteim pontosan megegyeznek azzal, amit az M4-gyel tapasztalt. Ugyanaz a hibakód és minden. Legalább az autómat folyamatosan karbantartották, szóval remélhetőleg ez számít valamit. Lelkileg felkészítem magam a vezérlőegység csereköltségére, de továbbra is szorongatom, lehet, hogy valami egyszerűbb dolog, mint az unokatestvére M3-as problémája. Frissítem, amint megkapom a diagnózist. Egyáltalán nem akarok AC nélkül vezetni, az idő egyre melegebb, és az elég szánalmas lenne. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nagyon hasznos tudni, mire számíthatok, ha holnap beveszem!

(community_translated_from_language)