BMW M2 ECU problémák: Megoldások: Figyelmeztető jelek és megoldások

Sziasztok! Volt egy elég hasonló probléma az én 2015 BMW M4 tavaly (Azt mondanám, hogy van némi tapasztalatom dolgozik BMW-k, mint én is tulajdonosa egy M3 előtt). Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam, szuper frusztráló! Kiderült, hogy a fő relé volt hibás, ami az összes ilyen elektromos gremlins. A szokásos műhelyemben diagnosztizálták és javították. A teljes számla 120 euró volt, alkatrészekkel és munkával együtt. Azóta minden simán működik, mint a vaj. Mielőtt meglátogatná a műhelyt, meg tudná osztani, milyen konkrét hibakódokat kap? És ez gyakrabban fordul elő, ha a motor meleg vagy hideg? Ez az információ segítene eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt! Az enyémnek 151367 KM van az óráján, és két hónapja volt az utolsó szervizelés. A hibák többnyire akkor jelennek meg, amikor a motor meleg, különösen hosszabb vezetés után. A P0685 és P0687 kódok következetesen jelentkeznek. Arra gondoltam, hogy ez valami komolyabb dolog lehet, mint például az ECU, de a te relés helyzeted elgondolkodtatott. Ez sokkal jobb, mint egy teljes ECU csere! Észrevettél valamilyen figyelmeztető lámpát a műszerfalon a teljes leállás előtt? Csak próbálom összehasonlítani a tüneteket, mielőtt beviszem.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, azok a hibakódok, amiket kaptál (P0685 és P0687) pontosan azok, amiket én is láttam az M4-esemnél, ezek a fő relé áramkörével kapcsolatosak. És a forró motor összefüggés? Pontosan az, amit én is tapasztaltam. Mielőtt a relém teljesen felmondta a szolgálatot, határozottan felbukkantak a műszerfalon a figyelmeztető lámpák. Az akkumulátor lámpa időnként villogott, és szokatlan motorellenőrzési figyelmeztetéseket kaptam. A legidegesítőbb az volt, hogy az autó néha tétován indult újra, miután egy darabig vezettem, pontosan úgy, ahogy Ön is leírja. Tekintettel a futásteljesítmény (az enyém volt körülbelül 140k, amikor ez történt), és ezek a konkrét kódok, én még inkább meg vagyok győződve arról, hogy te foglalkozol ugyanazzal a relé kérdés voltam. Az a tény, hogy ez történik, miután a motor meleg, egy másik árulkodó jel. Kezdetben kiakadtam, azt hittem, hogy az ECU is, ami egy kisebb vagyonba került volna kicserélni. Nagyon örülök, hogy megvizsgáltam, mielőtt következtetéseket vontam volna le. Csak győződjön meg róla, hogy a szerelője alaposan megvizsgálja a relé áramkört, néha nem veszik észre, ha túl gyorsan az ECU-t hibáztatják. Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad. Kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes infót! Őszintén szólva, sokkal jobban éreztem magam ettől az egész helyzettől. A tünetek tökéletesen megegyeznek, különösen az akkumulátor jelzőfényének villogása és az indítási problémák, amikor meleg van. Komolyan stresszeltem amiatt, hogy potenciálisan hatalmas összeget kell ejteni egy ECU cseréjénél, szóval a reléjavításról hallani nagy megkönnyebbülés! Valójában éppen most foglaltam időpontot a szerelőmmel holnap reggelre. Meg fogom mutatni nekik a közvetítés tapasztalatait, és először ellenőrizni fogom, mielőtt drágább lehetőségeket keresnek. Határozottan nem engedi, hogy egyenesen az ECU következtetéseire ugorjanak a relé áramkör megfelelő tesztelése nélkül. Amint megkapom a diagnózist, frissíteni fogom. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, így sok aggodalomtól és potenciálisan sok pénztől is megkíméltem! Értesítem, ha kiderül, hogy ugyanaz a relé probléma, mint a tied.

(Fordította Angol)