BMW M2 légzsák-figyelmeztetés és Soft Top problémák? Ellenőrizze az érzékelőt

Hé! Valami nagyon hasonló volt a 2020-as BMW M4-emmel. Teljes fejfájás! Van némi tapasztalatom az autók terén, de semmi túl fejlett. Amikor megjelentek a figyelmeztető lámpák és hibakódok, először megpróbáltam visszaállítani őket, de folyamatosan visszatértek. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol hibás vezérlőegységként diagnosztizálták, nyilván mindenféle furcsa elektronikai problémát okozott. A javítás nem volt olcsó (körülbelül 1000 Euroba került), de mindent megjavított, nincs több figyelmeztető lámpa vagy hiba. Teljesen ki kellett cserélniük a vezérlőegységet. Mi a pontos építési dátuma, és volt-e balesete vagy vízkár? Illetve kapsz valami konkrét hibakódot? Segítene megállapítani, hogy ugyanaz a probléma, mint én. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és többet megoszthatok arról, mit tett a szerelőm a javítás érdekében.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nekem már kb. egy éve megvan az M2-em (53715 KM van az órán) és nincs baleset vagy vízkár. Most volt a legutóbbi szervizelésem, de ezek a problémák mostanában kezdtek felbukkanni. A hibakódok, amiket kapok a B12345 és a B12346. Nagyon frusztráló, mert a múlt hétig minden tökéletesen működött. Mindenképpen megnézem az általad említett vezérlőegységet. Említette a szerelője, hogy mennyi ideig tartott a javítás? Remélem, hogy gyorsan rendbe jön, mivel naponta használom az autót. Nagyon köszönöm a részletes választ. Lehet, hogy felhívom a műhelyemet, és megemlítem a vezérlőegység problémáját, ami nálad volt, nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én is tapasztaltam.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket az M2-ről. Igen, ezek a hibakódok pontosan azok, amik nekem is voltak, határozottan úgy hangzik, mintha ugyanaz a vezérlőegység probléma lenne, amivel én is foglalkoztam. A javítás idejére a műhelyemnél volt az autó kb. 2 napig. Egy napra volt szükségük, hogy mindent megfelelően diagnosztizáljanak és beszerezzék az alkatrészeket, majd egy másik napra a tényleges javításhoz és teszteléshez. A legtrükkösebb rész az volt, hogy az új egység beszerelése után minden rendszer megfelelően kalibrálva legyen. Csak egy figyelmeztetés: amikor kicserélik a vezérlőegységet, teljes rendszer-visszaállítást és újrakalibrálást kell végezniük. A szerelőm szerint ez nagyon fontos, hogy az összes biztonsági rendszer megfelelően működjön, különösen a légzsákok és a borulásvédelem. Mivel 53K km-nél jársz, valójában elég gyakori, hogy ezek a problémák ilyen kilométerek környékén jelentkeznek. Az enyém 48K km körül kezdett el viselkedni. Egy dolgot megtanultam: ne próbálkozz barkácsmunka formájában történő javítással. Tudom, hogy csábító, de ha biztonsági rendszerekről van szó, jobb, ha ezt a profikra bízzuk. Szólj, hogy mi a helyzet a műhelyeddel. Kíváncsi vagyok, hogy ők is ugyanezt a problémát találják-e. Jó lenne tudni a jövőre nézve is, mivel úgy tűnik, hogy ezek a problémák elég sok M-es autónál jelentkeznek.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezeket az információkat, nagyon hasznosak! Jó tudni a 2 napos javítási határidőről. Biztosítani fogom, hogy ennek megfelelően tervezzek, mivel szükségem lesz egy biztonsági másolatra a napi ingázásomhoz. Most hívtam a műhelyemet, és sikerült időpontot kapnom a jövő hétre. Teljesen igazad van abban, hogy ne próbálkozzunk barkácsjavítással. Kísértésbe estem, hogy magam próbáljam meg újraindítani a rendszereket, de azok után, amit a biztonsági kalibrációkról mondtál, ezt mindenképpen a szakemberekre bízom. Az a tény, hogy neked is hasonló problémáid voltak ugyanekkora futásteljesítmény körül, megnyugtat az egész helyzettel kapcsolatban, legalábbis úgy tűnik, hogy ez egy ismert probléma, nem pedig valami szokatlan. Majd tájékoztatlak, hogy mit találnak. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez tényleg segített megérteni, hogy mivel állhatok szemben. Remélhetőleg ugyanolyan simán rendeződik, mint a tiéd!

(community_translated_from_language)