BMW M3 ABS fény rejtély: sebességérzékelő vagy több?

Szia! Hasonló problémám volt tavaly a 2002-es BMW M5-ösemmel. Van némi tapasztalatom autóknál, de főleg alapvető karbantartási dolgokban. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. Az ABS lámpám folyamatosan égett, és az autó a semmiből bekapcsolta a kipörgésgátlót. Először azt hittem, hogy ez is csak egy érzékelő, de miután elvittem a megbízható műhelyembe, hibás ABS vezérlőegységet diagnosztizáltak. A javítás nem volt olcsó, végül körülbelül 1000 eurót kellett fizetni egy új vezérlőegységért és programozásért. De teljesen megoldotta az összes bosszantó problémát, és az autó azóta is tökéletesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, megosztaná: Valami konkrét hibakódot kap? Ez hirtelen vagy fokozatosan kezdődött? Végeztek a közelmúltban bármilyen munkát a fékrendszeren? Ez segíthet annak meghatározásában, hogy ugyanazzal a problémával vagy valami egészen mással küzd.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az M3-asom (98418 KM) folyamatosan 5DF0 hibakódot dobott. A probléma egészen hirtelen kezdődött a múlt héten egy heves esőzés után. A közelmúltban nem végeztek fékmunkát, csak rendszeres karbantartást végeztem a legutóbbi, két hónappal ezelőtti szervizem során. Reméltem, hogy ez csak egy érzékelő lesz, tekintettel arra, hogy manapság milyen drágák a vezérlőegységek. Az M5-ös történeted attól tart, hogy ez ugyanaz a mögöttes probléma. Gondolom, meg kell harapnom a golyót, és rendesen diagnosztizálnom kell, ahelyett, hogy remélem, valami egyszerű dologról van szó. Találkozott már valaki hasonló tünetekkel, más kiváltó okkal? Szeretnék még több tapasztalatot hallani, mielőtt elmennék a boltba.

(Fordította Angol)

Szia megint! Miután láttam a hibakódot, és hallottam a csapadékról szóló részletet, azt hiszem, leugrottam a pisztolyt, ami azt sugallja, hogy egyértelműen a vezérlőegységről van szó. Tudod, mi a vicces, ha alaposabban visszanézek az M5-ösöm helyzetére, nekem is voltak vízzel kapcsolatos problémáim. A korábban említett drága vezérlőegység-csere után később egy másik szerelőn keresztül tudtam meg, hogy az én autómban is volt hasonló probléma eső után, de valójában az ABS-érzékelők korrodált vezetékeinek az okozta. Az én esetemben az 5DF0 kód jelent meg, mert víz került a kerékfordulatszám-érzékelő csatlakozóiba, és korróziót okozott. A csatlakozók alig érintkeztek, és furcsa jeleket küldtek az ABS egységnek. Visszatekintve valószínűleg ezt kellett volna először ellenőriznem, mielőtt kicserélem az egész vezérlőegységet. Esetleg próbáljon meg valakivel ellenőrizni a keréksebesség-érzékelők körüli vezetékeket és csatlakozásokat, különös tekintettel az esős időre. Egy csomó pénzt megspórolhat, ha kiderül, hogy csak olyan korrodált kapcsolatokról van szó, mint az enyém. Még mindig rúgom magam, amiért nem ezt ellenőriztem először! Ossza meg velünk, mit talált meg. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy az M3-asodban van-e ugyanaz a rejtett kábelezési probléma, mint az enyémnél.

(Fordította Angol)

Hú, ez nagyon hasznos információ a korrodált vezetékekkel kapcsolatban! Lehet, hogy rengeteg pénzt és fejfájást spóroltál meg. Valójában azt vettem észre, hogy a problémák közvetlenül azután kezdődtek, hogy mély tócsákon áthaladva az eső alatt, szóval teljesen logikus, amit az összefüggésekről mondasz. Most néztem meg a karbantartási feljegyzéseimet, és rájöttem, hogy az előző tulajdonos körülbelül 30 ezer kilométerrel ezelőtt kicserélte az ABS vezérlőegységet, ami még biztosabbá tesz, hogy valószínűleg nem fog ismét meghibásodni. Határozottan megkérem a szerelőmet, hogy először ellenőrizze az érzékelő csatlakozásait és a vezetékeket, mielőtt belevágnánk a drága alkatrészek cseréjébe. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta az M5-ös tapasztalatairól szóló beszámolót, különösen azt a részt, amely a valódi probléma későbbi felfedezéséről szól. Frissítem a topikot, amint megoldom. Még egyszer köszönöm, hogy segített elkerülni az esetlegesen szükségtelen javításokat!

(Fordította Angol)