BMW M3 Durva üresjárat rejtély: Rossz szerelvény vagy valami más?

Sziasztok! Volt némi tapasztalatom BMW-vel kapcsolatban. Valójában hasonló problémával szembesültem tavaly a 2019-es BMW M4-emmel. Az általad leírt tünetek nagyon ismerősek. Az én esetemben kiderült, hogy meglazult az egyik gyújtótekercs csatlakozója. A műhely megállapította, hogy a kábelcsatlakozás hibás, ami gyújtáskimaradást okozott, ami az Ön által említett rezgésekhez és durva üresjárathoz vezetett. Körülbelül 95 euróért sikerült megjavítani, főleg bérköltséggel, mivel csak a csatlakozást kellett cserélni. Mielőtt a motorszerelési következtetésekre ugrálna, azt javaslom, hogy olvassa el ezeket a hibakódokat. Melyik hibakódot kapod? Változik a rezgés fordulatszámmal? Folyamatosan világít vagy villog a motorellenőrző lámpa? Ez segíthet a szűkítésben, ha ugyanazzal a problémával foglalkozik, mint én. Az M széria csodálatos autók, de az elektronikájukkal kicsit finnyásak lehetnek!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ! Az autóm tökéletesen karbantartott, az utolsó szerviz 15299 km-nél történt, és ez a probléma csak a múlt héten kezdődött. A motorellenőrző lámpa folyamatosan világít, és igen, a vibráció határozottan rosszabb lesz, amikor felpörgetem. A szkenneremet használva P0301 hibakódot kapok. Az a furcsa, hogy a vibráció érezhetőbbnek tűnik reggel, amikor hideg van, de a motor felmelegedése után is ott van. Mindenképpen utánanézek a gyújtótekercseknek, ez kevésbé tűnik ijesztőnek, mint a motorrögzítési probléma. Csak abban reménykedem, hogy valami egyszerű dologról van szó, mint amit Ön tapasztalt.

(community_translated_from_language)

Szia megint! Igen, a P0301-es kód megerősíti a gyanúmat, pontosan ez volt az M4-emmel. Valójában nagyon gyakori ezekben a motorokban. Ez a kód kifejezetten az 1. henger gyújtáskihagyására utal, ami teljesen megmagyarázza, miért érzi ezeket a rezgéseket, különösen hidegindításkor. Tekintettel arra, amit leírtál, még inkább meg vagyok győződve, hogy hasonló ahhoz, amivel én foglalkoztam. A hideg reggeli tünetek különösen sokatmondóak, az enyém pontosan így járt el. A gyújtótekercsem laza csatlakozója hidegben összehúzódik, ami még rosszabbá teszi a kapcsolatot, amíg a dolgok fel nem melegednek. Mivel az autódban csak 15299 km van, meglepne, ha valami komolyabb lenne. Ezek az M-motorok elég szilárdak, ha megfelelően karbantartják őket, ami úgy hangzik, mintha ezt tetted volna. Azt tanácsolom, hogy menjen el egy boltba, és először ellenőrizze az 1-es henger gyújtótekercsét és a csatlakozót. Egy csomó pénzt megtakaríthat ahhoz képest, hogy a motortartókkal bajlódna. Csak egy figyelmeztetés, amikor megjavítottam az enyémet, végül ellenőrizték az összes tekercset, és találtak egy másikat, amely a kopás jeleit kezdte mutatni. Érdemes lehet megnézni őket, amíg bent vannak. Ezekkel a nagy teljesítményű motorokkal jobb félni, mint sajnálni, igaz? Hadd tudjam meg, hogy megy, őszintén kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma, mint én!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm a nyomon követést! Ez tényleg nagyon megnyugtató, hogy a te problémád is ilyen hasonló volt. Az a tény, hogy a tiéd is hideg időben jobban reagált, sokkal jobban érzem magam ezzel az egész helyzettel kapcsolatban. Nagyon stresszes voltam az esetleges motortartó javítások és az ezzel járó költségek miatt. Holnapra megbeszéltem egy találkozót a szerelőmmel, mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék az összes gyújtótekercset és csatlakozót, ahogyan azt javasoltad. Teljesen igazad van abban, hogy alaposnak kell lenni ezekkel a motorokkal. Biztos vagyok benne, hogy mindent megvizsgálnak, ha már itt tartunk. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy ilyen részletesen megoszd a tapasztalataidat. Ez segített megérteni, hogy mivel lehet, hogy van dolgom, és őszintén, ez olyan megkönnyebbülés, tudva, hogy ez lehet valami viszonylag egyszerűen javítható. Frissíteni fogom, amint megkapom a diagnózist, ujjainkat keresztbe, hogy ez csak azok a tekercsek!

(community_translated_from_language)