BMW M3 gázpedál problémák: problémák: Limp Mode és üresjárati problémák

Szia! Szinte ugyanazok voltak a problémáim tavaly a 2003-as BMW M5-ösemmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam: nem reagál a gázkar, szabálytalan alapjárat és ernyedt üzemmód. Kezdetben azt hitték, hogy a fojtószelepház, de kiderült, hogy hibás a gázpedál modul. A garázs a pedálhelyzet-érzékelő leolvasásával diagnosztizálta, amelyek ellentmondásosak voltak. Kicserélték a teljes pedálmodul szerelvényt és újrakalibrálták a rendszert. Ez komoly probléma volt, mivel az autó alapvetően vezethetetlen volt, de maga a javítás nem volt túl bonyolult. A javítás körülbelül két órát vett igénybe, azóta az autó tökéletesen működik. Csak feltétlenül menjen el egy BMW elektronikai cikkekre szakosodott boltba, mivel nekik speciális diagnosztikai eszközökre van szükségük az új modul megfelelő kalibrálásához. Sok sikert a javításhoz!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél végül a pedálmodul cseréjéért és a kalibrálásért? Továbbá, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észrevettél más kapcsolódó problémákat, amelyek felbukkantak? Csak biztos akarok lenni benne, hogy felkészültem arra, ami az M3-ammal kapcsolatban következhet.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy frissítettem! Szóval igen, miután megvizsgáltam az M5-ösömet, kiderült, hogy mindkét problémám van, a fojtószelep és a gázpedál modul működik. Mindkettőt szétválogattam, és meg tudom mondani a pontos költséget: 265 €-t fizettem a gázpedál modul javításáért. Őszintén szólva minden fillért megért, mert az autó azóta is úgy működik, mint egy álom. Körülbelül egy éve, és teljesen nulla probléma, nincs többé ernyedt üzemmód, nincs ugráló alapjárat, a gázkar reakciója éles és tiszta. A szerelő megfelelő munkát végzett mind a fojtószelepen, mind a pedálmodulon, és a kalibrálás is rendben volt. Mintha most egy teljesen más autónk lenne! Bízzon bennem, ha ezt megjavítja, azonnal érezni fogja a különbséget. Az M5-ösöm ugyanolyan érzékeny, mint amikor először megkaptam. Csak győződjön meg róla, hogy aki ezt a munkát végzi, ismeri a BMW elektronikát, ez nagyon fontos ahhoz, hogy mindent megfelelően kalibráljunk. Mondd el, hogy megy az M3-mal!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részleteket! Most jöttem vissza a szerelőtől, és pontosan igaza volt. Elvittem az M3-asomat egy BMW-specialistához, és mindkét problémát megtalálták, pontosan úgy, mint a te esetedben. Kicsit többet fizettem, kb. 300-at a teljes javításért, de minden fillért megért. Az egész élmény sokkal jobb volt, mint az előző szerelőmnél. A mókás rész az volt, hogy utána teszteltem, mekkora a különbség! Nincs többé limp üzemmód, és a gázreakció most már elképesztő. Az üresjárat is sima, mint a selyem. A szerelő mindent világosan elmagyarázott, és még a régi alkatrészeket is megmutatta. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, megmentett attól, hogy rossz úton járjak a találgatásokkal. A vicces az, hogy a szerelő említette, hogy ezek a problémák elég gyakoriak a mi generációs BMW-nknél. Azt hiszem, mindkettőnknek szerencséje volt, hogy megtaláltuk a megfelelő javítást! Még egyszer köszönöm, hogy segített elkerülni egy újabb rossz javítási tapasztalatot.

(Fordította Angol)