BMW M3 üzemanyag-befecskendező tünetei: Diagnosztikai útmutató: DIY diagnosztikai útmutató

Sziasztok! Tudok kapcsolódni ehhez, hasonló problémáim voltak a 2011-es BMW M5-ösömmel az elmúlt szezonban. Az általad leírt tünetek pontosan azt jelentik, amit én is tapasztaltam: durva üresjárat, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és gyenge teljesítmény. Kiderült, hogy az üzemanyag-befecskendezőim valóban eltömődtek. Szakszerűen megtisztíttattam és megvizsgáltattam őket egy erre szakosodott műhelyben. Szénlerakódásokat találtak, amelyek elzárják a szórásképet. A javítás azonban nem csak egy egyszerű tisztítás volt, két injektor menthetetlen volt, és cserére szorult. Ez határozottan komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a piszkos/hibás injektorok nagyobb motorproblémákhoz vezethetnek, ha nem kezelik őket. A javítás körülbelül egy napot vett igénybe, és a teljesítménybeli különbség éjjel-nappal érzékelhető volt. Az autó most már simán fut, az alapjárat tökéletes, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Mindenképpen ajánlom, hogy mielőbb ellenőriztessék, ezek a tünetek nem javulnak meg maguktól, és még rosszabbodhatnak is. Csak győződjön meg róla, hogy bárki is dolgozik rajta, rendelkezik a BMW közvetlen befecskendezéses rendszerekhez szükséges diagnosztikai felszereléssel. Ez elég speciális munka, és olyan valakit akarsz, aki tudja, mit csinál.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez nagyon hasznos, mivel nagyjából azonos tünetekkel küzdök. Nagyon jó tudni, hogy jó úton haladok az injektor diagnózisával. Gyors kérdés, emlékszel nagyjából mennyit fizettél az egész munkáért? Továbbá minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy észrevett, hogy más problémák merültek fel? Nagyon hálás vagyok a tanácsért, hogy találjon valakit megfelelő BMW diagnosztikai felszereléssel. Határozottan nem akarsz ezzel foglalkozni egyetlen szokásos bolttal sem.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Csak szerettem volna nyomon követni a költségkérdésedet. Miután elvittem az M5-ösömet a szakemberhez, megerősítették, hogy pontosan az történt, amit gyanítottam, hibás befecskendező fúvóka volt a bűnös. Örömmel jelenthetem, hogy teljesen rendbe hozták! A teljes számla 515 €-t tett ki a piszkos befecskendező szelep javításáért, ami őszintén szólva nem volt olyan rossz, mint amitől tartottam. A javítás óta az autóm úgy fut, mint egy álom, nincs több probléma vagy nehézkes indulás. Az üzemanyag-fogyasztás ismét olyan, amilyennek lennie kell, és az idegesítő, ugró üresjárat teljesen megszűnt. Már több hónap telt el, és még egyetlen probléma sem merült fel. A legjobb döntésem az volt, hogy azonnal megjavíttattam, ahelyett, hogy vártam volna. Ezek a nagyteljesítményű motorok valóban megfelelő gondozást igényelnek, és ha a javítás késleltetésével próbálok pénzt megtakarítani, az hosszú távon általában többe kerül. Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel, mindig érdekel, hogyan oldják meg a BMW-tulajdonosok az ilyen jellegű problémákat!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Éppen ma jöttem vissza a szerelőtől, és szeretném frissíteni Önt. Mindenben pont voltál! Elvitték egy BMW-s szakemberhez, aki igazán ért a dolgához. Alapos diagnosztikát végeztek és találtak két eldugult injektort, akárcsak az ön esetében. Az egész munka 490 €-ba került, közel ahhoz, amit fizettél. Igazán megkönnyebbült, nem volt rosszabb! A különbség elképesztő. Elvittem egy tesztvezetésre, és olyan, mintha új autóm lenne. Nincs több durva indítás, az alapjárat sima, és ez a bosszantó üzemanyag-nyelési probléma megszűnt. A szerelő is szuper profi volt, megmutatta a régi alkatrészeket és elmagyarázott mindent, amit csináltak. Nagyon hálás vagyok a tanácsért, hogy szakemberhez forduljon. Sokkal nagyobb problémákkal is járhatott volna, ha tovább várok, vagy elmegyek a szokásos boltomba. Még egyszer köszönöm, hogy segített elkerülni az újabb költséges hibát!

(Fordította Angol)