BMW M3 VANOS Nightmare: Segítség az áramkimaradási problémák megoldásában

Szia! Tavaly volt hasonló problémám a 2006-os BMW M5-ösemmel, és van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban (úgy mondanám, csekély-közepes tapasztalat, főleg alapkarbantartás és egyszerű javítás). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én szembesültem. Miután kigyulladt a motorellenőrző lámpa, és észrevettem a durva alapjáratot, elvittem a megbízható műhelybe. Hibás vezérműtengely mágnesszelepet diagnosztizáltak a szívóoldalon. A javítás körülbelül 250 eurót hozott vissza, de teljesen megoldotta a problémákat, nem volt több durva alapjárat, helyreállt az áram, és a fogyasztás is visszaállt a normál értékre. Mielőtt folytatná, megosztaná: Beolvasott hibakódokat? Mikor volt az utolsó olajcsere? Hideg motornál erősödik a zaj? Ezek a részletek segítenek megérteni, ha ugyanazzal a problémával küzd, mint én. Az M3 és az M5 hasonló VANOS rendszereket használ, így lehet, hogy konkrétabb betekintést tudok nyújtani a válaszai alapján.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ! Igen, a beolvasás után a P0012 kódot kaptam. A legutóbbi szervizem éppen 3000 KM-rel ezelőtt volt, ahol teljes olajcserét végeztek az ajánlott 10W-60-as olajjal. A zaj hidegindításkor határozottan jobban érezhető, és úgy tűnik, hogy a motor felmelegedése után egy kicsit javul. Nagyon hasznos hallani az M5 tapasztalatairól, pont úgy hangzik, mint amivel én is foglalkozom. A javítási költség is ésszerűnek tűnik, sokkal jobb, mint amitől tartottam! Csak egy kicsit aggódom, mert 123591 KM-nél azon gondolkodom, hogy lehet, hogy más kapcsolódó problémákra is oda kell figyelnem, amíg ott vannak. Említette a szerelője, hogy a szolenoidcsere során más alkatrészeket is ellenőrizni kellene?

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, ezek a részletek határozottan megerősítik azt, amit gyanítottam, pontosan úgy hangzik, mint amivel én is foglalkoztam az M5-ömön. Az a P0012 kód eléggé egyértelmű, hogy a szívó VANOS szolenoidról van szó. Amikor az enyémet javították, a szerelőm azt javasolta, hogy ellenőrizzük a VANOS tömítéseket, amíg ott voltak. Örülök, hogy így tettek, mert a tömítések is eléggé elhasználódtak. Értelemszerűen a futásteljesítményt figyelembe véve, az én M5-öm 130000 KM körül volt, amikor a munkát elvégeztem. A tömítések nem túl drágák, de mivel már a szolenoid miatt is szétszedik a dolgokat, okos dolog egyúttal kicserélni őket. Megmentett attól, hogy később esetleg egy újabb bontást kelljen végeznem. Egy dolgot tanultam a tapasztalatomból: győződj meg róla, hogy a VANOS egységet rendesen kitakarítják, amikor bent vannak. Az enyémben felgyülemlett némi trutyi, és a tisztítás észrevehető különbséget jelentett abban, hogy mennyire egyenletesen jár a motor. Továbbá a javítás után áttértem a gyakoribb olajcserére (7000 KM-enként 10 000 helyett), és úgy tűnik, ez segít a dolgok simább működésében. A teljes munka a szolenoiddal és a tömítésekkel együtt végül körülbelül 500 euróba került, de őszintén szólva minden centet megért. Az autó most úgy fut, mintha új lenne, nincsenek furcsa zajok, az erő visszatért, és az üzemanyag-fogyasztás is tökéletes. Szólj, hogy mi a helyzet, ha úgy döntesz, hogy megjavíttatod!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezt az összes információt! Ez igazán megnyugtató, ha mind a mágnesszelepet, mind a tömítéseket együtt készítjük el, és határozottan ésszerű az egészet egyszerre kezelni, ahelyett, hogy egy újabb javítási munkát kockáztatnánk. Feltétlenül meg fogom kérdezni a szerelőmet, hogy mindkettőt elvégezzem, plusz az általad említett alapos VANOS tisztítást. 500 euró az egész munkáért szilárd üzletnek tűnik, különösen, ha mindent teljesen megold. Már felhívtam a szokásos boltomat, és lefoglaltam a jövő hétre. Azt mondták, ismerik ezeket a VANOS-problémákat az M3-asokon, így remélhetőleg mindent meg tudnak majd oldani, amit Ön javasolt. Mindenképpen megfogadom a tanácsát a gyakoribb olajcserével kapcsolatban is, okos megelőző intézkedésnek tűnik. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Ettől sokkal magabiztosabbnak éreztem magam a dolog rendezésében. Frissítem a témát, ha minden készen van, hátha más is hasonló problémákba ütközik a jövőben!

(community_translated_from_language)