BMW M3 vízérzékelő problémák, CEL bekapcsolva, motor durván jár

Van némi tapasztalatom BMW-vel kapcsolatban. Hasonló problémám volt a 2005-ös BMW M5-ösemmel, és korábban volt egy 330i-m is. A vízérzékelő probléma, amit leírtál, pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkoztam. A motorom durván járt és ugyanazt a kódot dobta ki. Kiderült, hogy csak egy laza csatlakozás volt az érzékelő csatlakozójában. A szerelőm megtisztította a csatlakozót, megfelelően rögzítette, és kicserélte a sérült vezetékszakaszt. A számla végösszege 95 euró volt, és az autó még aznap elkészült. A durva futás teljesen eltűnt a javítás után. Megosztana további részleteket arról, hogy mikor kezdődött ez? Rosszabb, ha a motor hideg vagy meleg? Ez segít a szűkítésben, ha ugyanazzal a problémával szembesül, mint én.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A problémám valójában körülbelül két hete kezdődött, főleg amikor a motor hideg. Épp most végeztem a szervizemet 186884 km-en, és minden más tökéletesen működött, amíg ez meg nem jelent. Kicsit lenyugszik, ha a motor bemelegszik, de a motorellenőrző lámpa továbbra is makacs, és nem alszik el. Mindenképpen megkérem a szerelőmet, hogy először ellenőrizze az érzékelő csatlakozásait, mielőtt bármilyen nagyobb javításba kezd. Észrevett-e egyéb tünetet, mielőtt orvosolta volna magát?

(community_translated_from_language)

Szia újra! Örülök, hogy több információval tudok segíteni a tapasztalataimról. Igen, az M5-ösömnél valóban észrevettem még néhány dolgot, mielőtt kijavítottam volna, amit nem említettem az első válaszomban. Az általad leírt hidegindítási tünetek pontosan olyanok, mint amit én tapasztaltam, az autóm az első néhány percben elég durván járna, különösen hideg reggeleken. Gyorsítás közben is enyhe tétovázást észleltem, és néha kissé instabil volt az alapjárat, amíg a motor be nem melegedett. Az az érdekes, hogy az én problémáim is egy rendes szerviz után kezdődtek (190000 KM körül). Kezdetben azt hittem, hogy ez a szervizmunkához köthető, de kiderült, hogy ez csak a véletlen egybeesése. Egy dolgot javaslok ellenőrizni, amikor a szerelőm dolgozott rajta, azt tapasztalta, hogy víz került a csatlakozóba, ami kisebb korróziót okozott. Ezért csak a tisztítás és a megfelelő rögzítés megoldotta a problémát. Mivel említette, hogy az autója melegen jobban viselkedik, nagyon valószínű, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd. Ne feledje, még a javítás után is égve maradt az ellenőrző motor jelzőfénye körülbelül 3-4 indítási ciklusig, mielőtt végül kitisztult volna. Tehát ne aggódjon, ha a tiéd nem múlik el azonnal a javítás után. Kivizsgálása után tudassa velem, hogy megy!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Nagyon hasznos tudni a korrózió lehetőségéről, és arról, hogy a CEL-nek néhány ciklusba telhet a tisztítása. Valójában sokkal jobban éreztem magam ettől az egész helyzettől, úgy hangzik, mintha egy egyszerű javítást keresnék, nem pedig valami komolyat. Az általad említett gyorsítás közbeni tétovázás pontosan az, amit én is tapasztalok, így még inkább meg vagyok győződve arról, hogy nálunk is ugyanaz a probléma. Holnap reggelre van időpontom a szerelőmmel. Mindenképpen megkérem őket, hogy először ellenőrizzék a vízsérülést és a laza csatlakozásokat. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Valószínűleg újra benézek, amint megjavítjuk, és tájékoztatni fogom, hogyan sikerült. Tegyük össze, ez csak olyan kapcsolati probléma, mint a tied!

(community_translated_from_language)