lindameyer72
BMW M3 vízérzékelő problémák, CEL bekapcsolva, motor durván jár
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2003-as BMW M3-as rángatózó motorteljesítményt és hibajelző lámpát (CEL) produkál egy vízszenzor meghibásodása miatt. Hasonló problémát korábban egy laza csatlakozás és enyhe korrózió elhárításával oldottak meg a szenzor csatlakozójánál, ami a csatlakozó tisztítását és rögzítését, valamint egy sérült vezetékszakasz cseréjét jelentette. A probléma különösen hideg motor esetén volt feltűnő, és a bemelegedéssel javult. A javasolt megoldás a szenzor csatlakozásainak ellenőrzése és javítása, mivel ez a probléma nagyobb javítások nélkül is megoldható lehet.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
lindameyer72 (community.author)
Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A problémám valójában körülbelül két hete kezdődött, főleg amikor a motor hideg. Épp most végeztem a szervizemet 186884 km-en, és minden más tökéletesen működött, amíg ez meg nem jelent. Kicsit lenyugszik, ha a motor bemelegszik, de a motorellenőrző lámpa továbbra is makacs, és nem alszik el. Mindenképpen megkérem a szerelőmet, hogy először ellenőrizze az érzékelő csatlakozásait, mielőtt bármilyen nagyobb javításba kezd. Észrevett-e egyéb tünetet, mielőtt orvosolta volna magát?
(community_translated_from_language)
vincentschwarz46
Szia újra! Örülök, hogy több információval tudok segíteni a tapasztalataimról. Igen, az M5-ösömnél valóban észrevettem még néhány dolgot, mielőtt kijavítottam volna, amit nem említettem az első válaszomban. Az általad leírt hidegindítási tünetek pontosan olyanok, mint amit én tapasztaltam, az autóm az első néhány percben elég durván járna, különösen hideg reggeleken. Gyorsítás közben is enyhe tétovázást észleltem, és néha kissé instabil volt az alapjárat, amíg a motor be nem melegedett. Az az érdekes, hogy az én problémáim is egy rendes szerviz után kezdődtek (190000 KM körül). Kezdetben azt hittem, hogy ez a szervizmunkához köthető, de kiderült, hogy ez csak a véletlen egybeesése. Egy dolgot javaslok ellenőrizni, amikor a szerelőm dolgozott rajta, azt tapasztalta, hogy víz került a csatlakozóba, ami kisebb korróziót okozott. Ezért csak a tisztítás és a megfelelő rögzítés megoldotta a problémát. Mivel említette, hogy az autója melegen jobban viselkedik, nagyon valószínű, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd. Ne feledje, még a javítás után is égve maradt az ellenőrző motor jelzőfénye körülbelül 3-4 indítási ciklusig, mielőtt végül kitisztult volna. Tehát ne aggódjon, ha a tiéd nem múlik el azonnal a javítás után. Kivizsgálása után tudassa velem, hogy megy!
(community_translated_from_language)
lindameyer72 (community.author)
Nagyon köszönök minden részletes infót! Nagyon hasznos tudni a korrózió lehetőségéről, és arról, hogy a CEL-nek néhány ciklusba telhet a tisztítása. Valójában sokkal jobban éreztem magam ettől az egész helyzettől, úgy hangzik, mintha egy egyszerű javítást keresnék, nem pedig valami komolyat. Az általad említett gyorsítás közbeni tétovázás pontosan az, amit én is tapasztalok, így még inkább meg vagyok győződve arról, hogy nálunk is ugyanaz a probléma. Holnap reggelre van időpontom a szerelőmmel. Mindenképpen megkérem őket, hogy először ellenőrizzék a vízsérülést és a laza csatlakozásokat. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Valószínűleg újra benézek, amint megjavítjuk, és tájékoztatni fogom, hogyan sikerült. Tegyük össze, ez csak olyan kapcsolati probléma, mint a tied!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
M3
vincentschwarz46
Van némi tapasztalatom BMW-vel kapcsolatban. Hasonló problémám volt a 2005-ös BMW M5-ösemmel, és korábban volt egy 330i-m is. A vízérzékelő probléma, amit leírtál, pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkoztam. A motorom durván járt és ugyanazt a kódot dobta ki. Kiderült, hogy csak egy laza csatlakozás volt az érzékelő csatlakozójában. A szerelőm megtisztította a csatlakozót, megfelelően rögzítette, és kicserélte a sérült vezetékszakaszt. A számla végösszege 95 euró volt, és az autó még aznap elkészült. A durva futás teljesen eltűnt a javítás után. Megosztana további részleteket arról, hogy mikor kezdődött ez? Rosszabb, ha a motor hideg vagy meleg? Ez segít a szűkítésben, ha ugyanazzal a problémával szembesül, mint én.
(community_translated_from_language)