BMW M3: Teljes CCC szórakoztató rendszer hiba javítása

Hasonló problémám volt tavaly a 2006-os BMW 330i-vel. Az egész iDrive rendszer teljesen kimerült, nincs válasz, fekete képernyő, nulla hangkimenet. Kezdetben azt hitték, hogy ez csak egy biztosíték, de bonyolultabbnak bizonyult. Elvitték a boltba és a diagnosztika hibát mutatott a szórakoztató és navigációs rendszereket vezérlő MOST buszgyűrűben. Az én esetemben az optikai kábel szakadt meg. A javítás során kicserélték a MOST busz vezetékeinek egy részét, és átkódolták a CCC-egységet. Nem túl gyakori, de határozottan nem egyszerű barkácsolás, mivel speciális diagnosztikai eszközöket és kódoló berendezéseket igényel. Az enyémet megjavította egy független BMW-s szakembernél. Az egész javítás körülbelül két napig tartott, de az autó azóta tökéletes. Mielőtt azonban feltételezné, hogy ez a MOST busz, ellenőrizze az alapokat, a biztosítékokat, a csatlakozásokat és magát a CCC egységet. Néha ez csak egy meghibásodott fejegység, nem pedig az egész kommunikációs rendszer. Remélhetőleg ez segít az M3-as helyzetében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez határozottan hasonlóan hangzik ahhoz, amivel én is foglalkozom. Meg fogom nézni, hogy a MOST busz és a csatlakozások ellenőrzését. Egyébként emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, azóta minden megfelelően működik, vagy észrevettél más elektromos furcsaságokat?

(Fordította Angol)

Szia megint! A 330i-vel kapcsolatos problémákról szóló legutóbbi bejegyzésem óta úgy gondoltam, hogy tájékoztatlak a költségekről és az eredményekről. A teljes javítás 235 € volt, ami valójában nem volt olyan rossz, mint amilyentől először tartottam. A szerelő vezérlőegység kommunikációs hibát talált, és megoldotta, azóta nincs több halott képernyő vagy hang probléma! És hogy a kérdésedre válaszoljak: már több mint egy éve minden tökéletesen működik. Nincs elektromos gremlin, nincs hiba, semmi. Az iDrive rendszer úgy működik, mint az új. Először attól tartottam, hogy esetleg más problémák is felbukkannak, de valójában csak a kommunikációs rendszerrel volt probléma. Elég vicces, hogy eleinte azt hitték, hogy a CAN-BUS vagy a MOST busz sérült meg, de kiderült, hogy egészen másról van szó. Csak azt mutatja, hogy ezeket az elektromos problémákat kezdetben bonyolult lehet diagnosztizálni. Ha a tünetei olyanok, mint amit én tapasztaltam, valószínűleg hasonló javítási költséget keres. Csak győződjön meg arról, hogy talál valakit, aki igazán ismeri a BMW elektronikai irányzatait, mert ez mindent megváltoztat.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Tulajdonképpen megfogadtam a tanácsodat, és találtam egy hitelesített BMW-specialistát, aki tényleg érti a dolgát. Kiderült, hogy az én problémám más volt, hibás volt az erősítő csatlakozása, ami az egész rendszer leállását okozta. A javítási költség körülbelül hasonló volt, mint a tiéd, körülbelül 250 dollár, ami megkönnyebbülés volt, mivel sokkal rosszabbra számítottam. A vicces része az volt, amikor a szerelő csatlakoztatta a diagnosztikai eszközüket, három különböző hibakódot találtak, amelyek mind különböző problémákra utaltak. Nagyon örülök, hogy nem próbáltam meg magam megjavítani! Az egész dolog mindössze fél napot vett igénybe, és még néhány korrodált csatlakozást is kitisztítottak, amíg dolgoztak rajta. Már két hete vezetem, és minden tökéletesen működik, éles hang, tiszta kijelző, és minden kezelőszerv úgy reagál, mintha új lenne. Azt hiszem, néha csak meg kell találni a megfelelő szerelőt, aki tudja, mit csinál. Igazán nagyra értékelem a segítségét, hogy a helyes irányba mutatott!

(Fordította Angol)