BMW M4 AC meghibásodás: Magyarázat a közös kompresszor problémákra

Sziasztok! Tavaly nyáron volt egy nagyon hasonló problémám a 2014-es BMW M3-asommal. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de az elektromos dolgok nem igazán az erősségem. Az én klímám is teljesen leállt, és miután elvittem a megbízható műhelyembe, megállapították, hogy egy alulfeszültségi probléma volt, ami miatt a klímakompresszor biztonsági intézkedésként leállt. Ki kellett cserélniük néhány elektromos alkatrészt, és újra kellett kalibrálniuk a rendszert. Az egész körülbelül 240 euróba került, de azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, meg tudná osztani, milyen konkrét hibakódokat kap? Továbbá, a klímaberendezés nem ad ki szokatlan hangokat, amikor megpróbálja bekapcsolni? Ezen részletek ismerete segítene megmondani, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. A BMW-k trükkösek tudnak lenni az elektromos problémákkal, ezért jobb, ha biztosra megyünk.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én M4-em valóban nem ad ki semmilyen hangot, amikor megpróbálom bekapcsolni a klímát. Utolsó szerviz 3 hónapja volt 84 533 km-nél, és tegnapig minden rendben működött. A P0645 és P0562 hibakódokat kapom, amelyek úgy tűnik, hogy a tiédhez hasonló elektromos problémára utalnak. A te klímád is teljesen elhallgatott, mielőtt leállt? Csak próbálom kitalálni, hogy hasonló javítással állok-e szemben, vagy esetleg valami másról van szó. Ez elég frusztráló, mivel az időjárás egyre melegebb most.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, az M3-am is teljesen elnémult, mielőtt az AC nem működött, pontosan olyan volt, mint amit leírtál. Az Ön által említett hibakódok (P0645 és P0562) pontosan ugyanazok, mint nekem, ami nagyjából megerősíti, hogy ugyanazzal a problémával foglalkozunk. Ez minden bizonnyal elektromos probléma, amely befolyásolja az AC kompresszor vezérlő áramkörét és a rendszer feszültségét. Csak hogy további részleteket adjak a tapasztalataimról, mielőtt teljesen elhallgatott volna, észrevettem, hogy az AC-m valamivel kevésbé volt hatékony körülbelül egy hétig, de akkoriban nem nagyon gondoltam rá. Az alacsony feszültség probléma alapvetően az autó hibamentes üzemmódját váltja ki, hogy megvédje a kompresszort a sérülésektől. A jó hír az, hogy mivel korán elkaptad, mint én, valószínűleg nem sérült meg a kompresszor. Az én esetemben váltóáram relét és feszültségszabályozót kellett cserélniük, majd az egész rendszert újrakalibrálni. A javítás nem volt túl bonyolult, az autó még aznap elkészült. Tekintettel arra, hogy ugyanazokat a tüneteket és hibakódokat kapja, fogadni mernék, hogy hasonló javítási költséget keres, mint amit én fizettem. Csak győződjön meg róla, hogy a teljes elektromos áramkört ellenőrzik, miközben dolgoznak, ezek a problémák néha visszatérnek, ha csak az azonnali problémát oldják meg a teljes rendszer ellenőrzése nélkül.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes magyarázatot! Ez tényleg nagyon megnyugtató, hogy a te helyzeted ennyire hasonló volt az enyémhez. Jó tudni, hogy nem volt egy hatalmas javítási munka sem. Azt hiszem, holnap bejelentkezem a műhelybe, nem úgy hangzik, mintha túl sokáig akarnám hagyni, különösen ezekkel a konkrét hibakódokkal. Az a tény, hogy a tiédet egy nap alatt megjavították, és azóta is jól működik, pontosan az, amit hallani akartam. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy megossza a relével és a feszültségszabályozóval kapcsolatos részleteket. Legalább most már nem leszek teljesen a sötétben, amikor a szerelőkkel beszélek! Majd nyomon követem itt, amint megjavítottam, hogy másoknak is elmondjam, hogyan ment. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)