BMW M4 teljesítményvesztés és füst: EGR szelep válság?

Pontosan ugyanazok a tünetek voltak a 2018-as BMW M2-emen. A durva üresjárat, az áramkimaradás és a túlzott füst pontosan megegyezett az Ön által leírtakkal. Valóban az EGR szelep volt a tettes, az beragadt és mindenféle káoszt okozott. Múlt hónapban javíttatták egy garázsban. A szerelő megállapította, hogy a szén felhalmozódása elakadt a szelepben, ami megakadályozta, hogy megfelelően zárjon. Ez lehetővé tette a kipufogógázok visszaáramlását a szívónyílásba, amikor nem kellett volna. El kellett távolítani a szelepet, alaposan megtisztítani mindent, és végül az egész egységet ki kellett cserélni, mert eléggé megsérült. Ez határozottan komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, az autó ilyen futása nagyobb problémákat okozhat a motorral. Maga a javítás nem volt túl bonyolult, de a javítás nélkül hagyva más alkatrészeket is károsíthat. A tanácsom az lenne, hogy mihamarabb vizsgáltasd meg. Az általad leírt tünetek tökéletesen egyeznek a tapasztalataimmal, és nem akarod figyelmen kívül hagyni.

(Fordította Angol)

pontosan azt írja le, ami akkoriban az én M4-emmel történt! Teljesen megértem, min mentél keresztül az EGR-szelep rémálmával. Gyors kérdés: emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit kellett kifizetned a javításért? És mióta megjavíttattad, minden simán megy, vagy észrevettél más problémákat is, amik felbukkantak? Csak biztos akarok lenni benne, hogy fel vagyok készülve arra, ami a javítással járhat.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, mindent elintéztem, pontosan 355 eurót költöttem annak a problémás EGR-szelepnek a megjavítására, és azt kell mondanom, hogy minden fillért megért. Mióta megjavítottam, az M2-esem úgy működik, mint egy álom, nincs többé az a bosszantó áramkimaradás vagy az a kellemetlen füstprobléma, amiről korábban beszéltünk. A szerelő megfelelően eltávolította a szénfelhalmozódást és kicserélte az elakadt szelepet. Olyan, mintha egy teljesen más autóm lenne most, sima üresjárat, megfelelő teljesítmény-leadás, és nincs többé bánat a motorellenőrző lámpák miatt. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normál szintre, ami jó bónusz a pénztárcának. A javítás óta egyetlen probléma sem volt, és már vagy hat hete. Bízzon bennem, ha a sajátját rendezi, azonnal észre fogja venni a különbséget. Csak ügyeljen arra, hogy alaposan megtisztítsák az egész rendszert, miközben dolgoznak, ez az, ami igazán megváltoztatta az én esetemet. Mondd el, hogy állsz a tiéddel!

(Fordította Angol)

Köszönünk minden információt! Ma jöttem vissza a szerelőtől. Nem is hinnéd, hogy a javítási számlám magasabb volt, 520 €, mert találtak néhány további törmeléket, amit ki kellett tisztítani. De hé, jól elköltött pénz, ha engem kérdezel! Az egész élmény sokkal jobb volt, mint a legutóbbi szerelős horror történetem. Ez a srác igazán ismerte a BMW-it, és végigvezetett mindenen, amit csinált. Összesen körülbelül négy órát vett igénybe, de a különbség hihetetlen. Megint dorombol a motor, nem jelenik meg több füst, amikor gyorsítok, és az a bosszantó teljesítményvesztés teljesen elmúlt. Vicces az, hogy amíg ott voltam, egy másik srác érkezett pontosan ugyanezzel a problémával az M3-ason. Úgy tűnik, ezek az EGR szelepek nagy bajkeverők a mi beemereinkben! Mindenesetre nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, önbizalmat adott, hogy rendezzem, mielőtt valami rosszabbra fordulna. Az autó úgy működik, mint az új, és nem is lehetnék boldogabb az eredménnyel.

(Fordította Angol)