BMW X1 A/C rendszer halott: Kompresszor problémák és megoldások

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és tavaly nyáron hasonló problémám volt a 2007-es BMW X3-asommal. A tünetek pontosan ugyanazok voltak, a légkondicionáló teljesen meghalt, nem reagált. Kiderült, hogy ez egy feszültségcsökkenési probléma, amely az egész légkondicionáló rendszert érintette, beleértve a kompresszort is. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol diagnosztizálták a diagnosztikai eszközükkel. A javítás magában foglalta néhány elektromos alkatrész cseréjét és a rendszer újrakalibrálását. Körülbelül 240 euróba került, de azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban belevágna a javításokba, megosztaná: Egyéb elektromos problémákat észlel? Úgy tűnik, hogy az akkumulátor jól tartja a töltést? Van más figyelmeztető lámpa a műszerfalon? Ezek a részletek segítenek szűkíteni, ha ugyanazzal a problémával küzd, mint én. Az ebbe a generációba tartozó BMW-k trükkösek lehetnek az elektromos gremlinekkel, de ezek egyszer már összeválogatva szilárd autók.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az enyém megfelelően karbantartott (utolsó szerviz kb. 3 hónapja) 193842 KM-nél, egyéb elektromos problémát nem észleltem. Az akkumulátor rendben van, nem világít figyelmeztető lámpa, kivéve az A/C hibát. Az általad leírtak alapján eléggé hasonlít az én helyzetemhez. A javítóműhely tudta megadni a konkrét hibakódot? Arra is kíváncsi, hogy az elektromos alkatrészek javítása után fel kellett-e tölteniük a klímarendszert? Megpróbálok képet alkotni arról, hogy mit kereshetek költség szempontjából. Ezúton is köszönjük a segítséget, ezek a régebbi BMW-k mindenképp résen tartanak minket!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszi az extra részleteket az autódról. Igen, olvasva a számaidat és a tüneteidet, ez még jobban hasonlít az általam tapasztaltakra, mint ahogyan azt kezdetben gondoltam. Az én esetemben a hibakód P0645 (A/C kuplungvezérlő áramkör) volt, és igen, az elektromos alkatrészek javítása után újra kellett tölteniük a rendszert. A teljes munka végül magában foglalta a feltöltést, egy relé cseréjét és néhány vezetékezést a kompresszor közelében, amely az idő múlásával megromlott. Mivel a karbantartás naprakész, és nem lát más elektromos problémák, fogadni mernék, hogy ugyanazzal a dologgal foglalkozik. A szervizem azt mondta nekem, hogy ez elég gyakori az X-szériás BMW-knél, ha egyszer feljönnek a kilométerek. A költségek lebontása: Az elektromos munka volt a nagy része, majd a feltöltés volt további. Mindent összevetve, beleértve az alkatrészeket és a munkát, az enyém 400 körül volt. Lehet, hogy most másképp van, az árak kicsit felmentek tavaly nyár óta, amikor én csináltattam az enyémet. Gyors tipp, ha már ott vannak, a kondenzátort is ellenőriztessék. Az enyém rendben volt, de a technikus említette, hogy jó ötlet megvizsgálni, ha már dolgoznak a rendszeren. Szóljatok, hogy mi a helyzet! Mindig érdekel, ha mások is belefutnak ugyanilyen javításokba ezeknél az autóknál.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden további részletet! Ez a P0645-ös hibakód rendkívül hasznos, ezt mindenképpen megemlítem, amikor beviszem. Nagyon jó tudni a lehetséges vezetékezési problémákról a kompresszor közelében is, és az autók korát tekintve teljesen logikus. 400 a teljes javításért, beleértve az újratöltést, valójában meglehetősen ésszerűnek hangzik, attól tartottam, hogy sokkal drágább lehet. Intelligens tipp a kondenzátor ellenőrzéséhez, miközben ők dolgoznak, mindenképpen megkérdezik. Jövő hétre ütemezem, és rendbe teszem, mielőtt még rosszabb lesz. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, pontosan ezt kellett tudnom! Megpróbálok emlékezni arra, hogy a javítás után közzétegyek egy frissítést arra az esetre, ha valaki más is hasonló problémába ütközne az X-sorozattal. Ezúton is köszönök minden segítséget, ez a fajta konkrét tudás ezekről az autókról felbecsülhetetlen!

(Fordította Angol)