BMW X1 Aktív motorháztető és légzsák figyelmeztetés: Aktuátor javítási útmutató

Sziasztok! Van némi tapasztalatom BMW-kkel, és tavaly volt hasonló problémám a 2011-es BMW X3-asommal. Az aktív motorháztetőre és a légzsákra vonatkozó figyelmeztetések meglehetősen aggasztóak lehetnek. Amikor ez megtörtént, elvittem a szokásos műhelyembe, ahol egy hibás gyorsulásérzékelőt diagnosztizáltak, amely hamis értékeket váltott ki az aktív motorháztető rendszerről. A teljes javítás 315 euróba került, de mindkét figyelmeztető lámpát megoldotta. Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Továbbá, volt-e valamilyen front-end munka a közelmúltban? Ezek a részletek segítenek megosztani a tapasztalataimból származó releváns információkat. Csak egy figyelmeztetés, ne hagyja figyelmen kívül ezeket a figyelmeztetéseket, mivel a biztonsági rendszer részét képezik. Azt javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassák meg, mivel a hibásan működő aktív motorháztető rendszer hatással lehet a gyalogosok biztonsági funkcióira. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és többet tudok mondani arról, hogy mire számíthat a javítási folyamat során.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az X1-em 136222 km-en van, és körülbelül 3 hónapja volt az utolsó szerviz. A közelmúltban semmit sem tettek az előtérrel, ami még rejtélyesebbé teszi ezt a kérdést. A szerelőjének speciális alkatrészeket kellett rendelnie a javításhoz? A javítási időre is kíváncsi, sokáig volt a boltban az autója? Nagyon nagyra értékeljük a tényleges javítási folyamattal kapcsolatos megosztásokat.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örömmel segítek megosztani a problémával kapcsolatos tapasztalataimat. Az én esetemben a szerelőmnek kifejezetten a BMW-hez kellett rendelnie a gyorsulásérzékelőt, nem volt raktáron. Az alkatrész körülbelül 3 napot vett igénybe, de a tényleges javítás csak 2-3 órát vett igénybe, amikor minden szükséges volt. Érdekes, hogy a tied elkezdte megjeleníteni ezeket a figyelmeztetéseket anélkül, hogy a közelmúltban végzett volna. Az enyém is hasonló volt, csak a semmiből bukkant fel. A szerelő elmagyarázta, hogy ezek az érzékelők időnként meghibásodhatnak az életkor és a normál kopás miatt, még akkor is, ha nincs nyilvánvaló sérülés vagy sérülés. Maga a javítási folyamat meglehetősen egyszerű volt. Először teljes diagnosztikai vizsgálatot végeztek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy az érzékelőről van szó, majd kicserélték és visszaállították a rendszert. A javítás után az aktív motorháztető rendszert is újrakalibrálniuk kellett, ami láthatóan döntő lépés. Mivel az Ön futásteljesítménye közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor ez megtörtént (kb. 142 000 km-nél jártam), nagyon könnyen lehet, hogy ugyanaz a probléma. A jó hír az, hogy ha megjavították, akkor már indulhat is, a tavalyi javítás óta nem volt semmi bajom. Csak győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, van tapasztalata a BMW biztonsági rendszereivel kapcsolatban. Ha szüksége van rá, szívesen megosztana további részletekkel, hogy mire számíthat a javítás során!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes tájékoztatást! Nagyon hasznos, hogy tudom, mire számíthatok. A héten mindenképpen átnézetem, jobb félni, mint megijedni ezekkel a biztonsági rendszerekkel. Jó hallani, hogy ez esetleg csak egy érzékelő probléma, és nem valami komolyabb. Biztosan megkérdezem a szerelőmet a BMW rendszerekkel kapcsolatos tapasztalataikról, és felkészülök arra, hogy esetleg néhány napot kell várni az alkatrészekre. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy ilyen részletesen megoszd a tapasztalataidat. Sokkal jobb érzés, hogy a javításba úgy megyek bele, hogy tudom, mire számíthatok! Valószínűleg újra felkeresem, hogy tudassam veled, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma, mint a tiéd.

(Fordította Angol)