BMW X1 Boost problémák: Jelek, amelyeket nem hagyhat figyelmen kívül

Sziasztok! Tavaly nyáron majdnem ugyanilyen problémáim voltak a 2011-es BMW X3-asommal. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, lassú gyorsulás, magasabb üzemanyag-fogyasztás és az idegesítő check engine light. Kiderült, hogy az én esetemben egy hibás vákuumkapcsoló szelep volt. A szervizben diagnosztizálták, és megállapították, hogy a szelep nem tartotta a megfelelő nyomást, ami befolyásolta a turbófeltöltést. A bonyolultság szempontjából nem volt nagy javítás, de mindenképpen meg kellett javítani, mivel hatással volt a motor teljesítményére és hatékonyságára. Ha beszél egy szerelővel, kérje meg, hogy kifejezetten ellenőrizze a vákuumrendszert és a feltöltőnyomás-szabályozást. Le kell tudniuk futtatni egy diagnosztikai tesztet, hogy megerősítsék, hogy a kapcsolószelepről van-e szó. Kérje meg őket arra is, hogy ellenőrizzék a vákuumvezetékek szivárgását, ha már ott vannak, ezek is okozhatnak hasonló tüneteket. Az én javításom jól sikerült, és az autó azóta is úgy fut, mintha új lenne. Csak győződjön meg róla, hogy bárki is dolgozik rajta, eredeti alkatrészeket használ ezekhez az alkatrészekhez, a BMW-knél ez nem mindegy. Sok szerencsét a javításhoz.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel pont úgy hangzik, mint amivel most én is foglalkozom. A lökettérfogat problémám az őrületbe kergetett, ezért jó hallani, hogy a tiédet megoldották a vákuumkapcsoló szelep javításával. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a javításért? És azóta minden simán megy, vagy észrevettél bármilyen más problémát? Csak próbálok képet kapni arról, hogy mivel állhatok itt szemben. Egészségedre!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy tudok követni néhány jó hír! Miután múlt hónapban jártam a szerelőnél, kijavították azt a lökettérfogatnyomás-szabályozó hibát, amit már említettem. Pontosan az volt, amire gondoltam, a vákuumkapcsoló szelep viselkedett. 140 €-ba került a rendbetétele, ami nem volt vészes, tekintve, hogy mennyivel jobban megy most az autó. A javítás óta az autó úgy fut, mint egy álom, nincs többé lassú teljesítmény vagy furcsa gyorsulási problémák. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre, ami megkönnyebbülés a pénztárcámnak! Azóta egyetlen probléma sem merült fel. Csak győződjön meg róla, hogy amikor átvizsgáltatja a sajátját, megfelelően tesztelik a vákuumrendszert. Általában elég egyszerű a javítás, ha azonosítják a pontos problémát. Elég gyakori probléma ezeknél a motoroknál, de ha egyszer rendesen kijavították, akkor máris mehet. Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel!

(Fordította Angol)

Sziasztok! Csak azt akartam, hogy frissítsem a BMW X1 helyzetemet. Megfogadtam a tanácsotokat a vákuumkapcsoló szeleppel kapcsolatban, és találtam egy új szerelőt, aki tényleg érti a dolgát. Kiderült, hogy igazatok volt, valóban a vákuumrendszer okozta a problémákat! Múlt héten vittem be, és elég gyorsan diagnosztizálták. A szerelő pontosan megmutatta, hogy mi volt a baj a régi szeleppel, teljesen elkopott. Kicserélték egy eredeti alkatrészre, és a különbség olyan, mintha éjjel-nappal lenne. A lassú gyorsulás megszűnt, és az üzemanyag-fogyasztásom visszaesett a normális szintre. A teljes számla körülbelül annyi volt, mint amit ön említett, plusz egy kis extra a diagnosztikáért. De őszintén szólva, minden egyes fillért megért. Az autó újra olyan, mintha új lenne, nincs többé motorellenőrző lámpa, egyenletes gyorsulás, és tökéletesen működik. Nagyon örülök, hogy először itt érdeklődtem, sok potenciális fejfájástól és felesleges javítástól kímélt meg. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba tereltek! Néha tényleg kifizetődő tanácsot kapni valakitől, aki már átesett ugyanezen a dolgon. Itt az ideje, hogy újra élvezzem a megfelelően működő BMW-met!

(Fordította Angol)