BMW X1 motor rángatózás és Limp mód, diagnózis segítség

Sziasztok! Van némi tapasztalatom BMW-ken, bár azt mondanám, hogy alacsony szintű tapasztalattal rendelkezem. Tavaly hasonló problémám volt a 2010-es BMW X3-asommal. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin én is keresztülmentem: durva futás, rángatás és sántító üzemmód. Az én esetemben kiderült, hogy a kipufogórendszerben volt egy szivárgás. Találtam egy jó független műhelyt, és ők felfedeztek egy repedést a kipufogócső közelében, ami ezeket a problémákat okozta. Megjavíttattam 265 euróért, és az autó azóta is zavartalanul fut. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk? Hány mérföldet/kilométert futott az X1-es? Észrevett bármilyen szokatlan kipufogóhangot? Leolvastatta a hibakódokat? Ha ezeket a részleteket meg tudja adni, talán segíthetek meghatározni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Azt is érdemes megemlíteni, hogy a korabeli 3-as sorozatnak is voltak hasonló problémái.

(Fordította Angol)

Köszönöm a választ! Épp most értem el a 83817 KM-et az enyémmel, és igen, mostanában észrevettem egy enyhe sípoló hangot a kipufogóból. Még nem volt alkalmam leolvasni a kódokat, de holnapra tervezem. Az utolsó szerviz kb. 3 hónapja volt, és akkor minden rendben volt. A kipufogócső problémája hasonlóan hangzik, mint amit én is tapasztalok. Mindenképpen megnézetem. Észleltél valamilyen konkrét tünetet közvetlenül azelőtt, hogy az autód átment limp üzemmódba?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, valójában közvetlenül azelőtt, hogy az X3-am ernyedt üzemmódba váltott volna, észrevettem egy határozott mintát. Az általad említett sípoló hang egy kicsit felerősödött, különösen hidegindításkor. És alig néhány nappal azelőtt, hogy teljes ernyedt üzemmódba váltott volna, a rángatózás igazán érezhetővé vált 2000-3000 RPM között. Mivel konkrét tünetekre kérdezett rá, az én esetemben gyorsításnál időnkénti rándulással kezdődött, majd kb. egy héten belül egyre gyakoribb rándulásig fejlődött. A motorellenőrző lámpa először szaggatottan villogni kezdett, majd folyamatosan égve maradt. A sípoló hang határozottan egy nagy vörös zászló volt, amire korábban figyelnem kellett volna. Tapasztalataimból mondom, ne várjon túl sokáig az ellenőrzéssel. Elkövettem ezt a hibát, és végül vontatnom kellett, amikor vezetés közben végre teljesen ernyedt üzemmódba vált. Lehet, hogy a javítási költség alacsonyabb lett volna, ha hamarabb intézkedem. Gyors tipp: ha holnap felolvassa a kódokat, ha bármit lát az oxigénérzékelőkkel vagy a kipufogógáz-nyomással kapcsolatban, az valószínűleg hasonló ahhoz, amivel én foglalkoztam. A szerelőm elmagyarázta, hogy az elosztóban lévő repedés extra levegőt engedett be, összezavarta az oxigénértékeket, és a motor durván járt. Mondd el, hogy a kódok mit mutatnak, nagyon kíváncsi vagyok, hogy ugyanazzal a problémával foglalkozol-e, mint én!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót, szuper hasznos! A tapasztalataid pontosan úgy hangzanak, mint amin én is keresztülmegyek. A sípolás határozottan egyre észrevehetőbb hidegindításkor, és ugyanezt a rángatózást kapom 2000-3000 RPM között is. Meggyőztél arról, hogy ne várjak tovább, épp most foglaltam időpontot holnap délutánra egy helyi BMW-specialistánál. Nagyon örülök, hogy említette, hogy gyorsan ellenőrizze, mielőtt vontatásra lenne szükség. Ezt inkább nem kockáztatom! Mindenképpen tájékoztatni fogom, amint leolvasom a kódokat, és meghallgatom, mit mond a szerelő. Drukkolok, hogy ez csak a gyűjtőcső, mint a tiéd volt, és semmi komolyabb. Igazán értékelem, hogy időt szántál arra, hogy megoszd a tapasztalataidat, így sokkal jobban érzem magam azzal kapcsolatban, amivel foglalkozom. Majd értesítelek, hogy mi a helyzet!

(Fordította Angol)