BMW X1 rángatózó problémák: Motorhibák: Teljesítményvesztés és motorhibák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában. Tavaly hasonló problémám volt a 2018-as BMW X3-ammal, ugyanazok a tünetek, mint amiket te is leírtál a rángatással és a teljesítményvesztéssel. Kiderült, hogy a problémát egy harmadik féltől származó chip tuning okozta, amit nem megfelelően szereltek be. Egy BMW-kre szakosodott műhelyben javíttattam meg. Vissza kellett állítaniuk az ECU-t és újra telepíteniük az eredeti gyári programozást. Az egész dolog körülbelül 180 euróba került, de minden problémát teljesen megoldott. Mielőtt további részleteket osztanék meg: Meg tudná mondani, hogy az X1-esén végzett-e bármilyen módosítást a közelmúltban? Továbbá, milyen hibakódot mutat? Ez segítene abban, hogy relevánsabb tanácsot tudjak adni a tapasztalataim alapján. A 2-sorozatról is ismert, hogy hasonló problémákkal küzd, ha rosszul van beállítva, így ezt már elég gyakran láttam a BMW közösségünkben.

(Fordította Angol)

Köszönjük hozzájárulását! Csak hogy tisztázzuk, az X1-em teljesen raktáron van, minden módosítás vagy tuning nélkül. Utolsó szerviz 2 hónapja volt 111900 KM-en. A megjelenő hibakód P0300 (szokatlan/több hengeres gyújtáskimaradás észlelve). Nagyon óvatosan vezettem, mióta ezek a tünetek jelentkeztek. Érdekelne, hogy ez összefüggésben lehet-e a gyújtógyertyákkal vagy az üzemanyag-befecskendezőkkel? A rángatózás leginkább megállásból történő gyorsításkor érezhető.

(Fordította Angol)

Ah, köszönöm a pontosítást a P0300 kóddal kapcsolatban! Tulajdonképpen majdnem pontosan ugyanez volt a helyzet az X3-asommal a korábban említett chip-tuning incidens előtt. Amikor megkaptam a P0300 kódot, kiderült, hogy a gyújtógyertyák elhasználódtak, kb. 110.000 KM után teljesen tönkrementek. A tünetek megegyeztek az Ön által leírtakkal, különösen a gyorsítás közbeni rángatás. Először azt hittem, hogy az üzemanyag-befecskendezők is lehetnek, de a szerelőm ellenőrizte őket, és rendben voltak. Kicseréltem az összes gyújtógyertyát és a tekercscsomagot is, ha már itt tartunk (mivel ezek a motorok hajlamosak ugyanabban az időben meghibásodni), és minden rendbe jött. Ez a fajta gyújtáskimaradás elég gyakori a motorcsaládunkban. A teljes javítási költség számomra körülbelül 400-500 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Mindenképpen érdemes mielőbb ellenőriztetni, mert ha túl sokáig vezetünk téves tüzeléssel, az károsíthatja a katalizátort, és ez sokkal drágább javítás. Gyors tipp a tapasztalataim alapján: mindenképpen az eredeti gyújtógyertyákat használja. Egyszer kipróbáltam utángyártottakat, és megbántam. A BMW-specifikus gyertyák talán egy kicsit többe kerülnek, de tovább tartanak és jobban működnek ezekben a motorokban. Szóljatok, hogy megy a dolog! Elég biztos, hogy ez megoldja a problémádat, mivel a tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is küzdöttem.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes választ! Ez nagyon hasznos, különösen a tipp, hogy maradjunk az eredeti gyújtógyertyáknál. Az Ön tapasztalata pontosan úgy hangzik, mint amivel én is foglalkozom, és valójában megkönnyebbülés hallani, hogy talán csak a gyújtógyertyák, nem pedig valami komolyabb dolog. Az én kilométeróra állása elég közel van ahhoz, amikor a tiéd is meghibásodott. Mindenképpen megnézetem a héten, nem akarom megkockáztatni a katalizátor károsodását. Amikor elviszem, külön megkérdezem a gyújtógyertyákról és a tekercscsomagról. Az általad említett költség ésszerűnek tűnik a nyugalomért. Frissíteni fogom, amint rendbe hozom. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid és tanácsaid megosztására!

(Fordította Angol)