wolfgangschneider1
BMW X2 Boost érzékelő meghibásodás tünetei és megoldásai
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2019-es BMW X2 dízelmodellnél olyan problémák jelentkeztek, mint a rángatózás gyorsításkor, sípoló hangok, alapjáraton való lefulladás, a motorhiba jelző lámpa világítása és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, ami a nyomásérzékelő problémájára utalt. A tünetek egy laza és korrodált nyomásérzékelő csatlakozóhoz voltak köthetők, ami hibás nyomásértékeket okozott. A megoldás a csatlakozó tisztítását, egy sérült kapocs cseréjét és a csatlakozás megfelelő rögzítését foglalta magában, így a problémák megoldódtak az érzékelő cseréje nélkül. Ez a javítás helyreállította az autó teljesítményét és megszüntette a tüneteket, kiemelve a jelentőségét annak, hogy az egyszerűbb csatlakozásokat is ellenőrizzük, mielőtt komolyabb problémákra gondolnánk.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
wolfgangschneider1 (community.author)
Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez rendkívül hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amit tapasztalok. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél végül a javításért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevett, hogy más problémák merültek fel?
(community_translated_from_language)
richard_crystal1
Hé, már megint! Örülök, hogy segíthettem az előző válaszommal. Miután elvittem a szerelőhöz, megerősítették, hogy valóban csak a nyomásérzékelő szenzor viselkedett a hibás csatlakozás miatt. A teljes számla 95 € volt a kábel javításáért és a korrodált csatlakozó megtisztításáért, sokkal olcsóbb, mint amitől kezdetben tartottam! És örömmel fogadja, hogy mióta megjavították, az X1-esem úgy fut, mint egy álom. Nincs többé idegesítő sípolás vagy rángatózó gyorsulás, és az üzemanyag-fogyasztásom is visszatért a normális szintre. Már körülbelül hat hete, és még egyetlen probléma sem merült fel. A motorellenőrző lámpa is eltűnt a javítás után. Vicces, hogy egy ilyen kis dolog mennyi problémát okozhat, nem igaz? A legjobb döntésem az volt, hogy gyorsan kivizsgáltattam, ahelyett, hogy vártam volna, remélve, hogy magától megjavul. Csak győződj meg róla, hogy bárki is nézi meg a tiédet, ellenőrizze a csatlakozásokat, gyakran az egyszerű dolgok okozzák a legnagyobb fejfájást!
(community_translated_from_language)
wolfgangschneider1 (community.author)
Most jöttem vissza a szerelőtől, és frissíteni akarok mindenkit! Pontos voltál, pontosan az volt, amit leírtál. A szerelő korróziót talált a nyomásfokozó érzékelő csatlakozóján és egy részben sérült kapcsot. A javítás sokkal egyszerűbb volt, mint vártam. A tisztítás, a klip cseréje és a munka teljes költsége körülbelül 120 dollár volt. Mekkora megkönnyebbülés ahhoz képest, amit vártam! Az autó most tökéletesen működik, nincs több rángatózás vagy furcsa zaj, és a motorellenőrző lámpa is eltűnt. Úgy érzem, visszakaptam a régi autómat. Őszintén szólva aggódtam, hogy valami komoly baj lehet magával a turbóval. Nagyon örülök, hogy itt kérdeztem először, ahelyett, hogy elhamarkodott következtetéseket vonnék le. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba mutatott, megmentett attól, hogy a szükségesnél jóval többet költsek a régi szerelőmnél!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X2
richard_crystal1
Ugyanezek a problémák voltak a BMW X1 2016-os dízelemmel a múlt hónapban. Kezdetben azt hittem, hogy a turbó romlott el a sípolás miatt, de kiderült, hogy sokkal egyszerűbb. A feltöltőnyomás-érzékelő csatlakozója meglazult és korrodálódott, ami pontosan ezeket a tüneteket okozta, teljesítménycsökkenést, furcsa gyorsulást és túlzott üzemanyag-fogyasztást. A szerelő megmutatta, hogy a szenzorhoz csatlakozó kábelköteg volt a bűnös. A csapokon látható korrózió volt, és az egyik kapcs eltört. Kitisztították a csatlakozót, kicserélték a sérült kapcsot, és megfelelően rögzítették. Nem volt szükség az érzékelő cseréjére. Gyors javítás, de komoly következményei lehettek volna, ha nem ellenőrzik, mivel a jelek szerint a rossz nyomásértékekkel való üzemelés idővel károsíthatja a turbót. Az autó azóta tökéletesen működik, nincs többé rángatás vagy fütyülés. Mindenképpen javasolnám, hogy mielőbb ellenőriztessék, mivel ezek a tünetek általában nem oldódnak meg maguktól.
(community_translated_from_language)