BMW X2 Diesel DPF figyelmeztetés: Fekete füst és teljesítményvesztés

Sziasztok! Van némi tapasztalatom BMW-kkel, és tavaly valami nagyon hasonlón mentem keresztül a 2018-as BMW X1 dízelemnél. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tied, figyelmeztető lámpák, teljesítménycsökkenés és az a csúnya fekete füst. Kiderült, hogy a kipufogógáz-ellennyomás-érzékelőm hibás, ami hibás DPF-leolvasást okozott. Megbízható szerelőm kicserélte az érzékelőt és törölte a hibakódokat. A teljes számla körülbelül 245 euró volt, de ez teljesen megoldotta a problémát. A biztonság kedvéért ellenőriztem a teljes kipufogórendszert is. Elég sok X1-est és X2-est láttam már ezzel a problémával, ezeknél a modelleknél nem ritka. Mielőtt a kereskedőhöz fordulna, megosztaná: Jelenlegi futásteljesítmény? Mióta történik ez? Valamilyen motorművelet történt mostanában? Ez segíthet a szűkítésben, ha ugyanazzal a problémával foglalkozik, mint én, vagy valami mással.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém 130806 KM-t tett meg, és csak a múlt hónapban volt szervizben. Már kb. 2 hete küzdök ezekkel a tünetekkel. Érdekes, hogy megemlíted a hátsó nyomásérzékelőt, mindenképpen ad valami konkrétumot, amiről megkérdezhetem a szerelőt. A kereskedő őrült összeget ajánlott anélkül, hogy látta volna az autót, így örülök, hogy hallom, hogy ez valami egyszerűbb dolog lehet. Észrevetted, hogy a problémák rosszabbodtak hidegindításkor? Az enyém ilyenkor szokott a legtöbbet akciózni.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, emlékszem az X1 hidegindítási problémáira is. A tünetek határozottan rosszabbodtak a hidegindítások, a sok füst és az a durva üresjárat, amíg fel nem melegedett. Valójában, ha visszagondolok, ez volt az egyik első jele annak, hogy valami nem stimmel. Miután kicseréltem az ellennyomás-érzékelőt, rájöttem, hogy ezek a tünetek akkor is felbukkanhatnak, ha sok rövid utat tesz meg anélkül, hogy hagyná, hogy a motor megfelelően felmelegedjen. Mivel az Ön futásteljesítménye nagyon hasonló az enyémhez (125 000 km körül voltam, amikor ez történt), és ugyanazokat a hidegindítási problémákat látja, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez ugyanaz a probléma. Gyors tipp a tapasztalataimból, mielőtt bevinnéd, próbálj meg vele egy jó 20-30 perces autózást egyenletes sebességgel főutakon. Ez néha segít a DPF-nek egy regenerációs ciklusban. Ha a probléma átmenetileg is javul, ez egy másik jel, amely a nyomásérzékelőre mutat. A szerelőm elmagyarázta, hogy egy hibás érzékelő megszakíthatja ezeket a normál regenerációs ciklusokat. Mondd el, mit mond a szerelőd. Érdekes lenne látni, hogy ugyanaz-e a javítás, mint az enyém. Ezek a BMW-k nagyszerű autók, de egy kicsit érzékenyek lehetnek a részecskeszűrő rendszerükkel!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes tanácsot! Valójában tegnap kipróbáltam a hosszabb útra vonatkozó javaslatát, körülbelül 25 percet tettem meg egyenletes sebességgel. Bár nem oldotta meg teljesen a dolgokat, észrevettem, hogy később a füst határozottan kevésbé erős. Ettől optimistábbnak érzem magam a szenzorral kapcsolatban, nem pedig a teljes DPF meghibásodást illetően. Egy független BMW-szakértőnél foglaltam le a jövő hétre, jóval kevesebbet idéztek, mint a kereskedő, és úgy tűnik, pontosan tudják, mire kell figyelni, köszönhetően az ellennyomás-érzékelővel kapcsolatos észrevételeinek. Biztosan ellenőrizni fogják a regenerációs ciklusokat is. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, megmentett attól, hogy pánikba essek a potenciálisan hatalmas javítási számlák miatt. Majd tudatni fogod veled, hogy mi a helyzet, amint megnézték. Ezek a dízelek trükkös állatok lehetnek, de ha jól működnek, akkor fantasztikus autók!

(Fordította Angol)