BMW X2 Diesel: Izzítógyertya-rendszer fejfájásai és megoldásai

Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, és tavaly télen hasonló problémával szembesültem a 2020-as BMW X1 dízelemmel. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, az izzítógyertyalámpa égve maradt és nehezen indult be. Elvittem a szokásos műhelyembe, és találtak egy laza csatlakozást a kábelkötegben, amely az izzítógyertyát vezérlő modulhoz vezet. Megjavították a kábeleket és a csatlakozókat, ami minden problémát megoldott, nincs több figyelmeztető lámpa, az indulás zökkenőmentes, és a károsanyag-kibocsátás normális. A teljes számla 95 euró volt, főleg a munkadíj. Ellenőrizte, hogy vannak-e hibakódok? Megosztanád a futásteljesítményedet is, és hogy ezek a problémák hirtelen vagy fokozatosan kezdődtek-e? Ez segítene megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad az X1-gyel kapcsolatos tapasztalataidat! Én 144393 KM-nél tartok, és csak a múlt hónapban voltam szervizben. A problémák elég hirtelen kezdődtek kb. 2 hete, különösen akkor tűntek fel, amikor a hőmérséklet csökkent. Lefuttattam egy diagnosztikai vizsgálatot, és a P0674 és P0683 hibakódokat kaptam, amelyek egyértelműen az izzítógyertyarendszer felé mutatnak. A kábelköteg problémája jó nyomnak tűnik, biztató hallani, hogy viszonylag egyszerű javítás volt az Ön esetében. A szerviznek ki kellett cserélnie az izzítógyertyákat, vagy csak a vezetékekkel volt gond?

(community_translated_from_language)

Igen, amikor a műhelyem diagnosztizálta az X1-emet, először azt gondolták, hogy esetleg az izzítógyertyákat is ki kell cserélni, de kiderült, hogy szerencsénk volt, csak a vezetékek. Pontosan az általad említett hibakódok (P0674 és P0683) az enyémen is megjelentek! Az a vicces, hogy az én problémáim is közvetlenül a hideg után kezdődtek. A szerelő elmagyarázta, hogy a hőmérséklet-változások néha felfedhetik a vezetékek gyenge pontjait, az én esetemben pontosan ez történt. A csatlakozások egy kicsit korrodálódtak az idő múlásával, és a hideg időjárás csak tette észrevehetőbbé. Mind a négy izzítógyertyát ellenőrizték, amíg bent voltak, és jól tesztelték. A kábelköteg volt az egyetlen, amit meg kellett javítaniuk. Csak egy fejjel, de jó néhány alkatrészt el kellett távolítaniuk, hogy megfelelően hozzáférjenek a kábelköteghez, ezért is kellett néhány óra munka. Mivel azonos tüneteket és kódokat lát, fogadni mernék, hogy ugyanazzal a problémával küzd. Körülbelül 8 hónap telt el a javítás óta, azóta semmi gondom nem volt. Az autó most is tökéletesen indul, még hideg időben is. A helyedben minden bizonnyal először ellenőrizném a vezetékeket, mielőtt bármilyen drága alkatrészt cserélnék.

(community_translated_from_language)

Ez nagyon hasznos információ, különösen a kábelkötegről, amely az Ön esetében a bűnös. A hideg időjárás után kezdődő tüneteimnek most még több értelme van. Megkönnyebbülés hallani, hogy nem kellett kicserélni az izzítógyertyákat, már aggódtam, hogy ez egy komoly, drága javítássá fog válni. Jövő hétre foglaltam időpontot az autómhoz, és mindenképpen megemlítem a szerelőmnek a kábelköteggel kapcsolatos tapasztalataidat. Érthető, hogy szükségük lesz egy kis időre, hogy mindenhez megfelelően hozzáférjenek, így ennek megfelelően fogok tervezni. Drukkolok, hogy ugyanolyan egyszerű legyen a javítás, mint a tiéd. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a részletek megosztására, így sokkal jobb képet kaptam arról, hogy mire számíthatok!

(community_translated_from_language)