BMW X2 kijelző halott: Infotainment rendszer teljes meghibásodása

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, bár nem nevezném magam szakértőnek. Tavaly hasonló problémám volt a 2019-es BMW X1-esemmel. Az infotainment rendszer teljesen leállt, fekete képernyővel és mindennel. Kezdetben a műhelyem azt sugallta, hogy CAN-BUS probléma volt, és 235 eurót számoltak fel a diagnosztikáért és az állítólagos "buszjavításért", de ez egyáltalán nem oldotta meg a problémát. Kiderült, hogy valójában csak egy hibás fejegység volt, amit ki kellett cserélni. A valódi javítás sokkal egyszerűbb volt, mint vártam. Mivel neked 2021-es X2-ed van, meg tudnád mondani, hogy észleltél-e más elektromos problémát? Például a kormánykerék vezérlése még mindig működik? És a műszeregységen nem jelez valamilyen figyelmeztető üzenetet? Ezek az információk segítenének leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. Továbbá, a BMW-k ezen generáció (mind az X1 és X2) néha hasonló furcsaságok, így ismerve ezeket a részleteket valóban segítene kitalálni, ha ugyanazt a problémát vizsgáljuk.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Most értem el a 146174 KM-et, és az utolsó szervizelésem kb. két hónapja volt. Tulajdonképpen a kormánykerék kezelőszervei is teljesen halottak, ami arra enged következtetni, hogy ez komolyabb lehet, mint a fejegység. A műszeregységen nem jelennek meg figyelmeztető üzenetek, olyan mintha az egész rendszer feladta volna. A fejegység cseréje teljesen megoldotta az összes problémát? Nagyon remélem, hogy nem kell drága CAN-BUS javításokkal foglalkoznom, mint neked kezdetben.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a további információkat az X2-ről. Tudod, hallva, hogy a kormánykerék kezelőszervei is halottak, azt hiszem, hogy a te helyzeted más lehet, mint amit én tapasztaltam. Amikor én volt a probléma, én kormánykerék kezelőszervek még mindig működik rendben, ez volt valójában az egyik módja, hogy tudtam mondani, hogy ez volt csak a fejegység. Az X1-esemnél, miután kicserélték a fejegységet (kb. 1200 euróba került, áú!), minden azonnal helyreállt. De az Ön esete sokkal összetettebbnek tűnik, különösen, hogy a kormányvezérlés nem működik, és a 146 km-es határt is elérte. Visszatekintve az én tapasztalataimra és az Ön által leírtakra, kezdem azt hinni, hogy a központi kapumodul lehet a hibás. Ez megmagyarázná, hogy miért van egyszerre több rendszer is érintett. Amikor először diagnosztizálták az autómat, hogy CAN-BUS problémák vannak, megemlítették, hogy gyakran a gateway modul a bűnös, ha egyszerre több rendszer is meghibásodik. Észrevett mostanában más elektromos furcsaságot is? Például az elektromos ablakemelőkkel vagy a központi zárral kapcsolatos problémákat? Ezek a tünetek segítenének megerősíteni, hogy az átjárómodulról van-e szó. Ha igen, akkor ez mindenképpen olyasmi, amit egy megfelelő BMW műhelynek kell kezelnie, én megtanultam a leckét, amikor először egy független műhelyben próbáltam pénzt spórolni!

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést, most már aggódom az átjáró modul miatt! Ha jobban belegondolok, észrevettem, hogy az elmúlt hetekben időnként működésbe lép a központi zár, de addig nem kapcsoltam össze a pontokat, amíg nem említette. Az elektromos ablakemelők viszont jól működnek. Azt hiszem, meg kell harapnom a golyót, és el kell vinnem a BMW műhelyébe. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, nagyon hasznos tudni, mire számíthat, és milyen kérdéseket tehet fel. Most legalább nem leszek teljesen homályban, amikor CAN-BUS rendszerekről és átjáró modulokról kezdenek beszélni. Határozottan frissíteni fogom, amint megfelelően diagnosztizálják. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt arra, hogy segítsen kitalálni ezt!

(Fordította Angol)