BMW X2 motor akadozásával és gyújtáskihagyásával kapcsolatos problémák, segítségre van szükség

Sziasztok! BMW-tulajdonos vagyok, némi tapasztalattal az autókon való munkában. Hasonló problémám volt a 2021-es BMW X1-esemmel (előtte X3-asom is volt). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin én is keresztülmentem, rángatózó gyorsulás, tévesztett tüzek és a rettegett check engine light. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy az egyik üzemanyag-befecskendező hibás volt. Ki kellett cserélni, ami 515 euróba került, de az autó azóta is selymesen megy, mint a selyem. Csak kíváncsiságból kérdezem, észrevett más tüneteket is? Mint például durva üresjárat vagy megnövekedett üzemanyag-fogyasztás? És mennyi a futásteljesítménye? Ezek az információk segítenének megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Egy jó tanács: ne várjon túl sokáig az ellenőrzéssel. A rossz injektorral való futás további problémákat okozhat a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én X2-emnek is durva az üresjárata, különösen, amikor reggel először indítom be. 43363 KM-nél járok, és csak három hete voltam szervizben, ami még frusztrálóbbá teszi a helyzetet. Az üzemanyag-befecskendező problémájának említése nagyon hasznos, én is észrevettem, hogy az üzemanyag-fogyasztásom az utóbbi időben megnőtt, így ez biztosan összefügghet. Jó érv, hogy ne várjunk túl sokáig. Azt hiszem, inkább a jövő hétre foglalom le, minthogy kockáztassam, hogy rosszabb legyen a helyzet. Értékelem a lehetséges költségekről szóló felvilágosítást is, segít tudni, mire számíthatok.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, az általad leírt tünetek, különösen a durva reggeli alapjárat és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, pontosan azok, amiket tapasztaltam az injektor problémámmal. És hú, csak három héttel a szervíz után? Ez nagyon elkeserítő, érzem, hogy vagy! Csak, hogy még egy kicsit megosszam tapasztalataimat, amikor először vettem észre ezeket a problémákat az X1-emen, először azt hittem, hogy lehet, hogy csak rossz üzemanyag vagy valami apróság. De a probléma egyre súlyosbodott, és valójában örülök, hogy nem vártam tovább a javítással. A szerelő azt mondta, hogy egy hibás befecskendezőszelep összezavarhatja az üzemanyag-levegő keveréket, és károsíthatja a katalizátort, ha nem ellenőrzik, ami sokkal drágább lett volna a javítása. Mivel 43 000 km-nél jársz, ez körülbelül ugyanannyi futásteljesítmény, mint amennyivel az injektor problémáim voltak. A javítás után olyan volt a különbség, mint éjjel és nappal, nincs több rángatózás, egyenletes gyorsulás, és a fogyasztásom is visszaállt a normál kerékvágásba. Oszd meg velünk, hogyan alakul, miután ellenőrizted. Érdekes lenne látni, hogy ugyanaz a probléma. A pénzem még mindig az injektoron van, de a BMW-k néha trükkösek lehetnek!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Igazán megnyugtató hallani, hogy a tapasztalatok ilyen hasonlóak voltak, különösen a kilométeróra-állással kapcsolatban. Ön határozottan meggyőzött engem az üzemanyag-befecskendező elméletről, az összes tünet tökéletesen egyezik. Én valójában csak most foglaltam le a jövő hét keddre. Felhívtam a szokásos műhelyemet, és megemlítettem az üzemanyag-befecskendező lehetőségét, és a tünetek alapján egyetértettek abban, hogy ez valószínűnek tűnik. Remélem, hogy egyszerű lesz a javítás, mint a tiéd volt. A gondolat a potenciális katalizátor károsodás őszintén megijedtem egy kicsit, határozottan örülök, hogy nem halogatom tovább! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szánsz arra, hogy megossza ezeket az információkat. Frissíteni fogom a témát, amint megkapom a diagnózist és a javítást. Remélem, hogy csak az injektor és semmi komolyabb!

(Fordította Angol)