BMW X3 áramkimaradás + füst: mi áll ezeknek a problémáknak a hátterében?

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, mivel volt egy 2003-as BMW X5-öm, mielőtt a jelenlegi 3-as sorozatomra váltottam volna. Amit leírsz, nagyon ismerősen hangzik. Szinte ugyanazok a problémák voltak az X5-ömmel, teljesítménycsökkenés, ernyedt üzemmód, rángatózás és az a bosszantó füst. Kiderült, hogy szénlerakódások vannak az égéstérben. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol alaposan ki kellett tisztítani a kamrákat és a szelepeket. Az egész 425 euróba került, de teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt részletesebben megosztanám tapasztalataimat, meg tudná mondani, milyen hibakódot kap? Észrevette-e azt is, hogy a füstnek van-e bizonyos színe, vagy inkább hidegindításkor fordul elő? Ezek a részletek segítenek megbizonyosodni arról, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd, mint én. Csak tájékoztatásul, van némi tapasztalatom az autók karbantartásában, de nem vagyok szakértő. Csak megosztom, mi működött az én esetemben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az X3-am éppen elérte az 59528 km-t, és két hónapja volt az utolsó szerviz. A hibakódot P0303 kapom, a füst pedig határozottan szürkésfehér, főleg amikor reggel beindítom az autót. Egyre rosszabb lesz, ha megpróbálok gyorsítani. Nagyon köszönjük a szénlerakódásokkal kapcsolatos tippet, ami a tüneteket figyelembe véve nagyon is értelmes. Hamarosan ellenőrizni fogom a szerelőmmel, és frissíteni fogom a szálat a talált dolgokkal. Az időzítés is megfelelőnek tűnik, mivel ezek a problémák általában a régebbi BMW-motoroknál jelentkeznek.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük, hogy megadta ezeket a további részleteket. A P0303 kód tulajdonképpen még jobban megerősíti a gyanúmat, ez egy gyújtáskimaradás a 3-as hengerben, pontosan ezt tapasztaltam az X5-ösömnél a javítás előtt. Amikor a szürkésfehér füstöt említetted, különösen hidegindításkor, az olyan, mint a déjà vu a helyzetemben. Az én esetemben a szénlerakódások nagyon rosszak voltak a 3-as hengerben, ami megmagyarázza a konkrét gyújtáskimaradási kódot. A korábban említett takarítás után a gyújtógyertyákat és a gyújtótekercseket is megelőző jelleggel cserélték ki, mert amúgy is eléggé elhasználódtak. Az egész munka körülbelül 5 órát vett igénybe, de micsoda különbséget tett! A motor simán járt utána, mint a vaj. Megnéztem a régi szervizkönyveimet, az X5-ösöm 62000 km körül volt, amikor ez megtörtént, szóval ugyanabban a pályán vagyunk. Csak egy figyelmeztetés: amikor elviszi a szerelőhöz, kérje meg, hogy ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezőket is. Az enyém részben eltömődött a szén felhalmozódása miatt, ami hozzájárult a problémához. Tájékoztasson minket arról, hogy mit talált szerelője. Ezek a BMW-motorok általában szilárdak, de időnként szükségük van ilyen jellegű karbantartásra. Egyébként prémium üzemanyagot használsz? Ez segített megakadályozni, hogy a probléma visszatérjen az esetemben.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a segítőkész válaszokat! Csak frissíteni akartam mindannyiótokat, tegnap elvittem az X3-asomat a szerelőhöz, és kiderült, hogy tisztában voltál a szénlerakódásokkal. Teljeskörű széntisztítást végeztek, gyújtógyertyákat cseréltek, üzemanyag befecskendezőket ellenőriztek. A teljes számla körülbelül 500 volt, de őszintén szólva minden fillért megért. Az autó újra úgy működik, mint az új, nincs többé rángatózás, füst vagy áramkimaradás. Érdekesség a prémium üzemanyaggal kapcsolatban, eddig rendeset használtam, de ezentúl mindenképpen prémiumra váltok. Nagyon örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt bevettem, és segített egy megalapozottabb beszélgetést a szerelőmmel. Még azt is megemlítették, hogy ez elég gyakori ezeknél a motoroknál 60000 KM körül. Még egyszer köszönöm a tapasztalatok megosztását. Nagyon hasznos, ha olyan BMW-tulajdonosokat hallunk, akik hasonló problémákkal küzdöttek. Határozottan lépést fogok tartani a rendszeres karbantartással, hogy ez ne fordulhasson elő még egyszer!

(Fordította Angol)