BMW X3 Diesel: Boost problémák és teljesítményvesztés vizsgálata

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és tavaly volt egy nagyon hasonló problémám a 2013-as BMW X1 dízelmotorommal. A tüneteid pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam, valóban az elektromos bypass szelep (többletnyomás működtető) romlott el az enyémben. Először az X1-emen vettem észre, amikor a motor lomhának kezdett, és jellegzetes sípoló hangot adott. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. A javítás körülbelül 250 euróba került az alkatrészekkel és a munkával együtt. A javítás után az autó ismét úgy futott, mint az új, nincs több elakadás, furcsa zajok vagy teljesítményvesztés. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, meg tudná mondani, hogy a motorellenőrző lámpán kívül volt-e más figyelmeztető lámpája? Észrevett-e fekete füstöt a kipufogóból? Ez segít megerősíteni, ha ugyanazzal a problémával foglalkozunk. Ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma, azt is javaslom, hogy vizsgálják meg a környező alkatrészeket, amíg a probléma megoldása van. A szerelőm a csatlakozó tömlőket is kicsit kopottaknak találta, bár nem kellett azonnal cserélni.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az X3-am 67459 km-es, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Az általad leírt tünetek az X1-el kapcsolatban ugyanazok, mint amit én tapasztalok. És nem, nem vettem észre semmilyen más figyelmeztető lámpát vagy fekete füstöt a kipufogóból, csak a motorellenőrző lámpát és azokat a bosszantó teljesítményproblémákat. Jó tudni, hogy ez egy viszonylag egyszerű megoldás volt az Ön számára. Feltétlenül megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze a csatlakozó tömlőket is, amikor megnézik a bypass szelepet. Nagyon köszönöm a részletes betekintést!

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, pontosan ezen mentem keresztül az X1-el. Mivel megemlítette a futásteljesítményt és a legutóbbi szervizt, elmondhatom, hogy a problémám 70 000 km körül történt, elég közel ahhoz, ahol most van. Csak hogy az előző válaszomat kiegészítsem, a javítás után további 20 000 km-t tettem az autómon anélkül, hogy hasonló problémák merültek volna fel. A legjobb része az volt, hogy a javítás után milyen azonnal észrevehető volt a javulás. A motor reakciója szó szerint a javítás utáni első menetben visszatért a normál értékre. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni korábban, mielőtt megjavítottam volna, észrevettem, hogy a reggeli hidegindításkor a tünetek valójában rosszabbak voltak. Te is tapasztaltad ezt? A sípoló zaj akkor különösen erős volt. Továbbá, mivel említette a legutóbbi szolgáltatását, végeztek-e turbóval kapcsolatos ellenőrzéseket a szolgáltatás során? Mert az én esetemben a rendes szerviz nem fogta fel ezt a problémát, mivel nem tartozott a normál ellenőrzési pontok közé. Csak kíváncsi vagyok az ezzel kapcsolatos tapasztalataidra. De igen, az általad leírtak alapján úgy tűnik, hogy pontosan ugyanazzal a problémával küzdesz, mint én. Kövess minket a javítás menetéről!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönjük ezt a további információt! Tökéletesen leírtad amit tapasztalok, főleg a hidegindításokkal kapcsolatban! Rettegek a reggeli ingázásomtól, mert ilyenkor a legrosszabb a fütyülés. Nem, a legutóbbi szervizem során nem végeztek konkrét turbóval kapcsolatos ellenőrzéseket, csak a szokásos karbantartási cuccok voltak. Valószínűleg ezért hagyták figyelmen kívül ezt a fejlődő kérdést. Az enyémnek megfelelő futásteljesítményről szerzett tapasztalatai valóban megerősítik a bypass szeleppel kapcsolatos gyanúmat. Nagyon megnyugtató hallani, hogy a javítás olyan hatékony volt az Ön számára, és azóta sem volt problémája. A héten minden bizonnyal megoldom, alig várom, hogy újra rendesen működjön az autóm! Folyamatosan tájékoztatlak arról, hogy a szerelőm mit talált és hogyan megy. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt ezeknek a részleteknek a megosztására, hihetetlenül hasznos volt!

(Fordította Angol)