BMW X3 Diesel: Surging problémák és szívócső problémák

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és tavaly szinte pontosan ugyanezzel a problémával foglalkoztam a 2019-es BMW X1 dízelmotoromon. Az általad leírt tünetek megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, a lassú teljesítményt, a durva futást és azt a kifejezetten sziszegő hangot. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy hibás a szívócsatorna-vezérlő kapcsoló. A javítási számla 465 euró volt az alkatrészekkel és a munkával együtt. Mióta megjavították, az autó újra úgy működik, mint az új, nincs többé rángatózás vagy sziszegés, az üzemanyag-fogyasztás pedig visszaállt a normál kerékvágásba. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, megosztaná: Jelenlegi futásteljesítmény az X3-on? Van valami figyelmeztető lámpa a műszerfalon? Mikor vetted észre először ezeket a tüneteket? Az X5-ös is volt már korábban, úgyhogy nagyjából ismerem a BMW dízeleket általában. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és megpróbálok segíteni!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ! Az X3-am csak 6674 km-t tett meg újkora óta, és két hónapja volt az utolsó szerviz. Még nincs figyelmeztető lámpa a műszerfalon, ami a tüneteket tekintve furcsa. A problémák körülbelül egy hete kezdődtek, és fokozatosan súlyosbodtak. Ami igazán elgondolkodtató, az az, hogy ez egy ilyen alacsony futásteljesítményű járművön történik. Mindenképpen megnézem a műhelyemben, de jó tudni a szívócsatorna vezérlő kapcsolóról, megemlítem nekik. Az Ön autójának is volt gondja a fekete füsttel gázadáskor?

(community_translated_from_language)

Szia megint! Igen, emlékszem, hogy ezzel foglalkoztam az X1-emen, és valóban fekete füst problémákat tapasztaltam gyorsítás közben, ez a probléma klasszikus tünete. Nagyon furcsa, hogy az X3-ban ilyen alacsony futásteljesítménynél vannak ilyen problémák. Az X1-em 45 000 km körül volt, amikor elkezdett működni. Csak hogy tovább osszam a tapasztalataimat, mielőtt megjavítottam volna, a fekete füst idővel egyre rosszabb lett, különösen erős gyorsításkor. Az a furcsa, hogy a te esetedhez hasonlóan eleinte én sem kaptam figyelmeztető lámpát. Csak körülbelül két héttel a kezdeti tünetek megjelenése után jelentek meg. A javítóműhelyben azt mondták, hogy néha ezek a szívócső-vezérlő kapcsolók gyártási hibák miatt idő előtt meghibásodhatnak, futásteljesítménytől függetlenül. Mivel az autó még új, ezért mindenképp garanciálisnak kell lennie. Ez sokkal jobb, mint az én helyzetem, zsebből kellett fizetnem, mivel éppen lejárt a garanciám. Csak egy fejjel, amikor megjavították az enyémet, a szívórendszerben is találtak némi szénlerakódást, amit kitisztítottak, amíg bent voltak. Érdemes lehet megkérni őket, hogy ezt is ellenőrizzék, még akkor is, ha az autója valóban új. Jobb félni, mint megijedni! Mondja el, mit mond a műhelye, amikor beviszi. Kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma, mint az enyém.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezt az információt, nagyon hasznos! A fekete füst problémájának és a késleltetett figyelmeztető lámpákkal kapcsolatos tapasztalatainak most sok értelme van. Valójában most foglaltam le az X3-asomat holnap reggelre a műhelyben. Megkönnyebbülten hallom, hogy a garancia hatálya alá kell tartoznia, és határozottan meg fogom kérni őket, hogy ellenőrizzék, nincs-e szén-dioxid-lerakódás, amíg ezzel foglalkoznak. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására, így sokkal jobb képet kaptam arról, hogy mivel foglalkozom. Valószínűleg felteszek ide egy frissítést, amint rendezem, hátha más is hasonló problémákba ütközik a BMW dízelével. Az idő előtti meghibásodást okozó gyártási hibákról szóló rész teljesen logikus, tekintettel az alacsony futásteljesítményre. Remélem gyorsan meg tudják oldani, mozgalmas hét előtt állok!

(community_translated_from_language)

Jó napot kívánok! Hetekkel ezelőtt a következő hiba jelent meg a BMW X1-esemben: „Drallklappensteller, Positionssensor, Signal: zu niedrig (2F8500)”. Pontosan mi ez, és hogyan tudom megállapítani, hogy melyik alkatrészt kell kicserélnem? Meg tudnák adni az alkatrész számát?

(community_translated_from_language)

A „2F8500” hibakód a örvénycsappantyú-helyzetérzékelővel kapcsolatos problémát jelez, amely a szívócső rendszer része. Ez az alkatrész segít optimalizálni a légáramlást a jobb motorhatékonyság és teljesítmény érdekében. Ennek a hibának a gyakori oka egy hibás működtető vagy érzékelő. Először ellenőrizze a működtetőhöz csatlakozó elektromos csatlakozásokat, hogy nincsenek-e laza vagy sérült vezetékek. Ha a csatlakozások biztonságosak, maga a működtető lehet hibás, és cserére szorul. Sajnos nem tudok pontos alkatrészszámot megadni, mivel az a jármű pontos modelljétől és motortípusától függ. A legjobb, ha konzultál a jármű kézikönyvével, vagy a VIN-jével forduljon BMW szervizhez a megfelelő alkatrészszámért. Az csatlakozások ellenőrzése után tudassa velem, hogy halad a javítás, vagy ha bármilyen további kérdése van!

(community_translated_from_language)