BMW X3 dízel durva alapjárat: gyakori üzemanyag-fűtési problémák

Sziasztok! Hasonló problémáim voltak a 2006-os BMW X5 dízelemmel tavaly télen. A tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. Az én esetemben kiderült, hogy nem csak az üzemanyagszűrő fűtőtest volt a hibás, az egész üzemanyagnyomás-szabályozó meghibásodott, és volt néhány rossz csatlakozás az üzemanyag-fűtőtest dugójához. Két hónappal ezelőtt javíttattam meg a szervizben. A szerelő először ellenőrizte a diagnosztikai kódokat, majd megvizsgálta az üzemanyagnyomást és az elektromos csatlakozásokat. A nyomásszabályozót ki kellett cserélni, és meg kellett javítaniuk néhány korrodált vezetéket a fűtőberendezés dugójához. Elég komoly munka volt, mivel az egész üzemanyagellátó rendszert érintette. Egy tipp: győződjön meg róla, hogy alaposan átvizsgálják a kábelköteget. Az én esetemben, ami egyszerű fűtési problémának tűnt, valójában több probléma kombinációja volt. A javítás körülbelül másfél napot vett igénybe, de teljesen megoldotta a durva üresjárati és hidegindítási problémákat. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. Remélem, ez segít a döntésben.

(Fordította Angol)

Szia, nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos információ. Az én problémám nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amivel te találkoztál. Igazából azon gondolkodom, hogy ezt hamarosan kijavítom, mivel kezd aggódni egy kicsit. Gyors kérdés, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, minden simán működik a javítás óta, vagy észrevettél bármilyen más problémát?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Jó hír, megnyugtathatlak! Az előző üzenetem után elvittem az X5-ösömet a szerelőhöz és kiderült, hogy sokkal egyszerűbb a dolog, mint az eredeti javítás. Az üzemanyagszűrő fűtés problémája csak egy hibás kábelcsatlakozás volt, sokkal kevésbé bonyolult, mint az előbb említett szabályozó probléma. Mindössze 95 €-ba került a kábelcsatlakozás javítása, ami nagy megkönnyebbülés volt ahhoz képest, amire számítottam! A szerelőm körülbelül egy óra alatt rendbe hozta. Azóta az autó úgy fut, mint egy álom, nincs többé reggeli nehézkes indulás, az üzemanyag-fogyasztás normális, és végre eltűnt az idegesítő motorellenőrző lámpa is. Már körülbelül három hónapja, és még egyetlen probléma sem merült fel. Az üresjárat sima, mint a selyem, és a hidegindítások tökéletesek. Őszintén szólva, bárcsak hamarabb megjavítottam volna, ahelyett, hogy ilyen sokáig aggódtam volna miatta. Szóval igen, a tünetek alapján lehet, hogy szerencséd lesz, mint nekem, és csak egy egyszerű javításra van szükséged. Érdemes hamarosan kivizsgáltatni, jobb félni, mint megijedni ezekkel a dízelmotorokkal!

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Csak tudatni akartam, hogy tegnap végre kivizsgáltattam az autómat. Igazad volt abban, hogy inkább előbb, mint utóbb megjavíttassuk! Kiderült, hogy az én problémám egy kicsit más volt. A szerelő eltömődött üzemanyagszűrőt és néhány piszkos injektort talált. A teljes számla kb. 200 dollár volt alkatrészre és munkára. Nem is olyan rossz, ha figyelembe vesszük, hogy mennyit aggódtam, hogy mennyibe kerülhet! Kitisztították az egész rendszert és kicserélték a szűrőt. Összesen körülbelül három órát vett igénybe, de hű, micsoda különbség! A motor most már dorombol, mint egy kiscica, hideg időben is azonnal beindul, és az üzemanyag-fogyasztásom drámaian javult. Az előző szerelőmmel szerzett rossz tapasztalatok után nagyon örülök, hogy itt kértem tanácsot. Az új fickó szuper profi volt, és még a régi alkatrészeket is megmutatta, hogy elmagyarázza, mi a baj. Mostantól mindenképpen őt tartom rendszeres szerelőmnek. Még egyszer köszönöm, hogy segítettél megoldani ezt a problémát, nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat!

(Fordította Angol)