BMW X3 dízel izzítógyertya figyelmeztető táblák és javítások

Hasonló problémáim voltak tavaly télen a 2008-as BMW X5 3.0d-vel. Tapasztalatom szerint a tünetei klasszikus izzítógyertya-rendszeri problémák. Amikor bevittem az enyémet a garázsba, két hibás izzítógyertyát és egy sérült kábelköteg-csatlakozást találtak az izzítógyertya vezérlőmodulhoz. A gyorsítás közbeni füst és a gyenge teljesítmény határozottan vörös zászló. A technikus megmutatta, hogy a korrodált csatlakozás miként okoz időszakos elektromos problémákat, ami magyarázatot adott az állandó előmelegítésre. Ez nem kis probléma, hibás izzítógyertyákkal ellátott dízelmotor indítása indítási problémákhoz és a motor esetleges károsodásához vezethet idővel. Körülbelül egy napig tartott a javítás a garázsban. Kicserélték az összes izzítógyertyát (legjobb egyszerre megtenni), megjavították a vezetékeket és visszaállították a vezérlőmodult. Javítás után hideg időben is tökéletesen beindult a motor, a teljesítménye visszaállt a normál kerékvágásba. Ezt mindenképpen érdemes egy képzett BMW technikussal ellenőriztetni. Az Ön által leírt tünetek túlságosan hasonlóak ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad az X5-tel kapcsolatos tapasztalataidat. A tüneteim pontosan úgy hangzanak, mint amin te keresztülmentél. Igazán hasznos tudni, hogy jól működött a javítás után. Megosztanád, hogy mennyibe került neked a javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta felbukkant-e hasonló probléma? Próbálok kapni egy ötletet, hogy mit vagyok a költség-ügyileg, és ha ez egy tartós megoldás.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Csak szerettem volna nyomon követni az X5 javítási költségeimet. Igazából szerencsém volt, egyszerűbbnek bizonyult, mint amire eredetileg számítottam. A főbűnös csak egy hibás csatlakozó volt az izzításvezérlő egységben, amit 95 €-ért megjavítottak. Sokkal olcsóbb, mint gondoltam! Amióta ezt rendbe hozták, az X5-öm úgy fut, mint a karikacsapás, nincs többé hidegindítási vagy füstölési probléma. A javítás határozottan jól bírta a strapát, és nagyon örülök, hogy akkor csináltattam meg, amikor megcsináltattam. Az előmelegítő lámpa még egyszer sem gyulladt ki, és a motor tökéletesen beindul, még a hűvös reggeleken is. Igazából sokkal nagyobb számlára készültem, mert azt hittem, hogy az egész izzítógyertyakészletet ki kell cserélni, ahogyan azt kezdetben gyanították. De néha szerencsénk van, nem igaz? Ha az Ön problémája hasonló az enyémhez, akkor lehet, hogy Ön is egy viszonylag egyszerű javítással számolhat. Bár ne feledje, hogy minden eset más és más lehet, az enyémről kiderült, hogy csak a kábelcsatlakozás problémája, de mindig érdemes rendesen kivizsgáltatni.

(Fordította Angol)

Csak azt akartam, hogy frissítse mindannyian, hogy mi történt az én X3. Végre eljutottam oda, hogy elvigyem egy új szerelőhöz, és fiú, örülök, hogy megtettem! Az én problémámról kiderült, hogy egy kicsit összetettebb, mint a tiéd. Három izzítógyertyát és a teljes vezérlőmodult ki kellett cserélni. A vártnál jóval többe került, kb. 450€-ba az egész munka. A szerelő, akit találtam, nagyszerű volt, tényleg szakított időt arra, hogy mindent elmagyarázzon, és még a régi alkatrészeket is megmutatta. Megemlítette, hogy még időben észrevettem a hibát, mielőtt komolyabb motorkárosodást okozhatott volna. A javítás óta eltelt körülbelül két hét, és micsoda különbség! Nincs többé fehér füst, a motor még hideg reggeleken is azonnal beindul, és a teljesítmény is visszatért a normális szintre. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez tényleg segített megérteni, hogy mivel állok szemben, és megadta a szükséges lökést, hogy rendbe hozzam. Határozottan minden pénzt megér a nyugalomért!

(Fordította Angol)