BMW X3 dízelproblémák: Több rendszerhiba és leállás

Sziasztok! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és tavaly volt egy elég hasonló problémám a 2021-es BMW X4 dízelmotorommal. Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak, az X4-em majdnem pontosan ugyanezt csinálta. Kiderült, hogy valóban hibás a kapcsolat a töltőnyomás-érzékelővel. A kábel kopott és nem érintkezett megfelelően. A szerelőm a diagnosztika során találta meg, és viszonylag egyszerű megoldás volt. Körülbelül 95 euróba került a javítás, amely magában foglalta a csatlakozás javítását és a hibakódok törlését. Mennyi a jelenlegi futásteljesítményed az X3-on? És észrevette, ha ezek a tünetek súlyosbodnak bizonyos körülmények között (hidegindítás, nagy sebesség stb.)? Ez az információ segít megbizonyosodni arról, hogy ugyanaz a probléma, amellyel foglalkoztam. Tippként azt javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassák meg. Az én esetemben a rossz csatlakozás miatt a motor gazdagon járt, ami megmagyarázza a magasabb üzemanyag-fogyasztást is.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az X3-amnak 64955 km-e van, és az utolsó szervizt mindössze 2 hónapja végezték el. Észrevettem, hogy a tünetek határozottan rosszabbak hidegindításkor és ha a motor nincs teljesen bemelegítve. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 3 l/100 km-rel nőtt a normálhoz képest. Mihamarabb megnézem, jó tudni, hogy viszonylag egyszerű megoldás lehet, mint az Ön esetében. A javítást BMW márkaszervizben végeztette el, vagy független szerelőt vett igénybe? Nagyon hálás lennék, ha megosztaná, hol javítottad, mivel az ár meglehetősen ésszerűnek hangzik.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy korábban segíthettem. A futásteljesítményét és a tüneteit nézve még jobban hasonlít ahhoz, amit az X4-emnél tapasztaltam. Valójában az enyémet elvittem egy független BMW-szakszerelőhöz, nem pedig a márkakereskedéshez, így nem kevés pénzt spóroltam meg. Csak hogy kiegészítsem korábbi válaszomat, miután kijavítottam az enyémet, rájöttem, hogy a hidegindítási problémák egyértelműen az érzékelő problémájával kapcsolatosak. Az ECU nem kapott pontos lendületet hidegindításkor, ami miatt a motor nagyon durván járt, amíg be nem melegedett. Pontosan ez az, amit leírsz. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni korábban, mielőtt megjavítottam, magam próbáltam megtisztítani az érzékelőt és a csatlakozásokat, de ez csak átmenetileg segített. A megfelelő javítás új vezetékekkel végül az egyetlen igazi megoldás volt. A tünetek mindig visszatértek néhány nap után, amikor csak megtisztítottam. A javítási költségem alacsonyabb volt, mert független szakemberrel jártam. A kereskedés majdnem háromszoros árat ajánlott nekem ugyanazért a munkáért. Csak győződjön meg arról, hogy akit választ, van tapasztalata a BMW dízelekkel kapcsolatban, mert kissé trükkösek lehetnek az ilyen jellegű problémákkal. Tájékoztasson minket arról, amit megtud. Nagyon érdekelne, hogy ez ugyanaz a probléma, mint én.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Ez rendkívül hasznos, különösen akkor, ha először saját maga próbálja megtisztítani az érzékelőt, határozottan megkímél engem attól, hogy időt pazaroljak erre. És jó tudni a független szakértői útvonalról is. Az a tény, hogy a tünetei nagyon hasonlóak voltak, különösen a hidegindításkor, eléggé biztosra veszem, hogy ugyanaz a probléma. Már felhívtam néhány független BMW-szakértőt, és találtam egy jó értékelést, aki ésszerű diagnosztikai díjat ajánlott fel nekem. Valójában holnap reggel megnézhetik. Kihagyom a kereskedést, mert ahogy mondtad, hajlamosak többet fizetni ugyanazért a munkáért. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, segített megérteni, mivel foglalkozom, és megóvott attól, hogy pánikba essek a potenciálisan komoly motorproblémák miatt. Feltétlenül frissítem a fórumot, amint megjavítom, hogy a hasonló problémákkal küzdők is részesülhessenek!

(Fordította Angol)