BMW X3 gyújtáskihagyás rejtélye: vezérműtengely-érzékelő vagy valami más?

Sziasztok! Tudok azonosulni ezzel. Tavaly nyáron hasonló problémáim voltak a 2020-as BMW X5-ösömmel. Durva üresjáratokkal és teljesítménycsökkenéssel kezdődött, különösen gyorsításkor. Kezdetben azt hittem, hogy valami komolyabb dologról van szó, de kiderült, hogy csak korrodált vezetékek csatlakoznak a vezérléshez a vezérműtengely pozíció érzékelőhöz. Maga az érzékelő rendben volt, csak a dugó csatlakozása romlott meg az idő múlásával, és szabálytalan jeleket küldött az ECU-nak. A szerelő megtisztította a csatlakozásokat, kicserélte a kábelköteget ezen a részen, és megfelelően lezárta. Egyáltalán nem komoly javítás, körülbelül 2 órát vett igénybe. De ha nem vizsgálják meg, nagyobb problémákhoz vezethetett volna az időzítéssel és az üzemanyag-ellátással. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam. Javasolnám, hogy mielőbb ellenőriztesse, ezek az érzékelők létfontosságúak a motor megfelelő időzítéséhez. Győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, OEM alkatrészeket használ, ha cserére van szükség. Az én autóm a javítás óta zökkenőmentesen működik, az elmúlt 20 ezer km alatt nem volt semmi probléma.

(community_translated_from_language)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel a tünetei pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkozom. Gyors kérdés, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a javításért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen megy, vagy egyéb furcsaságokat észleltél? Megpróbálok képet alkotni arról, hogy mit gondolok a költségek szempontjából, és hogy ez a javítás általában hosszú távon kitart-e. A BMW X3-am a mindennapi sofőröm, ezért biztos akarok lenni abban, hogy az első alkalommal megfelelően rendezem.

(community_translated_from_language)

Szia megint! Igen, szívesen tájékoztatlak erről. Valójában a múlt héten kaptam vissza az X5-öt a boltból. A végösszeg 95 € volt a kábel/dugós csatlakozás javításáért, jóval kevesebb, mint eleinte tartottam tőle! A szerelő azt találta, hogy maga a vezérműtengely érzékelője hibás csatlakozás miatt működik, ahogy azt sejtették. Örömmel mondhatom, hogy most minden tökéletesen működik. A motor simán indul, nincs több teljesítményveszteség a gyorsítás során, és ez a bosszantó gyújtáskimaradás teljesen megszűnt. Körülbelül egy hét telt el a napi vezetésről, és olyan érzésem van, mintha új autóm lett volna! Bízzon bennem, már csak a nyugalom kedvéért is megéri elintézni. Ezek a BMW-k szilárd gépek, ha minden jól működik. A javításnak mindenképpen hosszú távon ki kell állnia, amíg megfelelően, minőségi alkatrészekkel végzik. A szerelőm megemlítette, hogy ezek a problémák meglehetősen gyakoriak, és a helyes diagnosztizálást követően egyszerűen megoldhatók. Mondja el, hogyan halad a tiéddel, mindig érdekel, hogy másoknak hogyan működnek ezek a javítások!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Csak tájékoztatni akartam a helyzetemről. Valójában megharaptam a golyót, és tegnap elvittem az X3-asomat egy új szerelőhöz. Kiderült, hogy direkt voltál, minden bizonnyal a kábelezés okozta a bajt. A javítás gyors és meglepően megfizethető volt, alig 100 dollár alatt. A boltban szerzett tapasztalataim sokkal jobbak voltak, mint amire számítottam. A szerelő végigvezetett mindenen, amit találtak és javítottak. Megtisztították a korrodált csatlakozásokat, és kicserélték a vezetékek egy kis részét. Ma reggel tesztvezetésre vittem az autót, és micsoda különbség! Nincs több durva indítás, a motor simán jár, mint a selyem, és ez a bosszantó teljesítményveszteség teljesen megszűnt. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. Az egész dolog sokkal kevésbé volt fájdalmas, mint amilyennek tartottam volna, mind az autómnak, mind a pénztárcámnak! Még egyszer köszönöm, hogy segített megérteni, mivel foglalkozom. Néha csak hallani kell valakitől, aki átélte, hogy lendületet adjon a dolgok rendezéséhez.

(community_translated_from_language)