BMW X3 légrugózás rémálom: több rendszerhiba

Sziasztok! Van némi tapasztalatom BMW-ken, és ez ismerősen hangzik. Tavaly hasonló problémám volt a 2017-es BMW X5-ösömmel. Az általad leírt tünetek megegyeznek azzal, amin én is keresztülmentem, az autóm is dőlt és mindenféle figyelmeztető lámpákat dobott. Miután elvittem a megbízható műhelyembe, kiderült, hogy valójában a szintellenőrző érzékelő hibás vezetékcsatlakozása volt. A javítás viszonylag egyszerű volt, ki kellett cserélniük néhány korrodált kábelt, és megfelelően vissza kellett csatlakoztatniuk a dugót. A javítás körülbelül 95 euróba került, a munkadíjjal együtt. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le a légkompresszorral kapcsolatban (ami sokkal drágább lenne), meg tudná osztani velünk: Hall szokatlan zajokat az autó indításakor? Rosszabb lesz a motorhang, ha az autó egy ideig áll? Ellenőrizte már, hogy van-e látható sérülés a kábeleken a kerékjáratok közelében? Ez segíthetne megállapítani, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Ezek a BMW-k (akár X3, akár X5) érzékenyek tudnak lenni, ha az elektronikájukról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az én X3-am nem ad furcsa hangokat indításkor, de igen, a soványság határozottan rosszabb lesz, miután egy éjszakán át állt. 103883 KM-nél járok, és csak a múlt hónapban végeztem el a szokásos szervizelést, így ez váratlanul ért. Megnézem az általad említett kábeleket, még nem néztem meg őket. Nagyon remélem, hogy ez csak egy kábelezési probléma, mint a tiéd, és nem a kompresszor. Az sokkal szebb csapás lenne a pénztárcámnak! Észrevettél javulást a figyelmeztető lámpáknál rögtön a kábeljavítás után, vagy eltartott egy ideig, amíg visszaállt?

(Fordította Angol)

Ó, hé, már megint! Örülök, hogy hasznosnak találtad az első válaszomat. Valójában az én X5-ömnél a figyelmeztető lámpák nagyjából azonnal eltűntek, miután megjavították a vezetékeket, a szerelő a diagnosztikai eszközzel visszaállította a rendszert. De van itt valami érdekes, amit korábban nem említettem: Kezdetben azt hittem, hogy kivárhatom, de ez hiba volt. A dőlés olyan rossz lett körülbelül egy hét után, hogy aggódtam, hogy más alkatrészek is megsérülnek. Mivel említette, hogy 103883 KM-nél jár, ez elég közel van ahhoz, ahol az enyém volt, amikor ez történt (98000 KM körül). Az a tény, hogy a tiéd egyik napról a másikra rosszabbodik, pontosan az enyém is ezt tette, ami az érzékelő/vezeték problémáinak klasszikus jele. Ezek a BMW-k nagyon érzékenyek a szintszabályozó rendszer bármilyen zavarára. Csak egy figyelmeztetés, bár, amikor a szerelőm mélyebbre ásott, találtak némi könnyű korróziót a csatlakozótüskéken is. Végül a javítás részeként megtisztították azokat. Lehet, hogy érdemes lenne megkérni a szerelőt, hogy ezt külön ellenőrizze. Az egész javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és máris újra úton voltam, és minden tökéletesen működött. Egy dolgot megtanultam: ne várjon túl sokáig a javítással. Még ha az én esetemben ez egy viszonylag kisebb problémának is bizonyult, az autó nem vízszintes állapotban való vezetése további problémákat okozhat a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Köszönöm az extra infót, ez nagyon hasznos! Sokkal jobban éreztem magam az egész helyzettel kapcsolatban. Én kiborultam, azt hittem, hogy ki kell fizetnem egy új kompresszort, de ez sokkal kezelhetőbbnek hangzik. Én biztosan kap ez nézett meg ezen a héten, ahelyett, hogy várni, mint te majdnem tette. Jó hívás megemlíteni a csatlakozó csapok is. Mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék a korróziót, ha már ott vannak. Sosem gondoltam volna, hogy ezt külön felhozzam. Ez olyan megkönnyebbülés hallani a javítás gyors és egyszerű volt, ujjak keresztet az enyém lesz ugyanaz! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy ilyen részletesen megossza a tapasztalatait. Azt hiszem, holnap első dolgom lesz felhívni a szerelőmet, és ezt rendezni, mielőtt potenciálisan más problémákat okozna. Még egyszer köszönöm, hogy megmentettél egy feleslegesen drága javítástól!

(Fordította Angol)