BMW X3 Teljesítményvesztés és leállások: Throttle Valve Woes?

Szia! Tavaly nagyon hasonló problémáim voltak a 2011-es BMW X5 35i-vel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam: lassú gyorsulás, magas alapjárat és az a bosszantó motorellenőrző lámpa. Az én esetemben kiderült, hogy hibás elektronikus gázpedál modul. A belső érzékelők helytelenül mérték az ECU-t, ami mindezeket a tüneteket okozta. Ez nem csak egy egyszerű fojtószelepház-probléma volt, ahogy először gondoltam. Egy minősített boltban diagnosztizálták a diagnosztikai számítógépükkel. A javítás a teljes pedálmodul-szerelvény cseréjét jelentette. Súlyos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel befolyásolja a jármű irányítását és biztonságát. A javítás azonban nem volt túl bonyolult, körülbelül 2 órába telt a munka befejezése. Azóta is tökéletesen működik az autó, mintha új lenne. Azt javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassák meg, mivel ezekkel a tünetekkel való vezetés további problémákhoz vezethet. Csak az én két centem gépészeti tapasztalatok alapján.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez nagyon segít, mert aggódtam a fojtószelepház miatt, de most arra gondolok, hogy ez lehet a pedálmodul is. Gyors kérdés, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Továbbá minden rendben volt az autóval a javítás óta, vagy észrevett-e bármilyen más kapcsolódó problémát? A szerelőm elég magas árat ajánlott nekem, úgyhogy megpróbálom kitalálni, ésszerű-e.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Boldogan adok neked egy frissítést a helyzetemről. Örülni fogsz tudni, hogy kaptam az X5 rendezett ki a boltban a múlt héten, és megerősítették, hogy valójában mindkét kérdés, a fojtószelep és a gázpedál modul működött. A teljes számla 265 € jött a pedálmodul elektronikájának javításáért, ami őszintén szólva nem volt olyan rossz, mint amire számítottam. A javítás óta az autóm úgy fut, mint egy álom, nincs többé lassú reakció, nincs motorellenőrző lámpa, és az üresjárat is tökéletes. Mintha egy teljesen más autót vezetnék! Azóta nulla probléma van, pedig elég sok kilométert tettem meg vele. Ha a szerelője sokkal magasabb árat mond, érdemes lehet egy második véleményt is kérni. Ezeknek a javításoknak nem kellene bankot robbantaniuk, és a tapasztalataim alapján ez egy elég egyszerű javítás egy képzett technikus számára. Csak győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnosztikai berendezést használnak a pontos probléma meghatározásához, ez a BMW elektronikájánál kulcsfontosságú. Higgye el, ha egyszer rendesen megjavították, azonnal észre fogja venni a különbséget. Szóljon, hogy mi a helyzet!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Csak frissíteni akartam, tegnap beleharaptam az X3-amba, és elvittem egy okleveles szerelőhöz. Kiderült, hogy pont azon voltál, hogy kérj egy második véleményt! Az új műhely alapos diagnosztikát végzett, és azt találta, hogy ez csak a fojtószelep volt, sokkal egyszerűbb, mint az első szerelőm javasolta. A javítás körülbelül három óra alatt megtörtént, és a végső költség sokkal ésszerűbb volt, mint az eredeti árajánlat. Az autó most tökéletesen működik, ez a bosszantó tétovázás elmúlt, és a motor ismét sima. Már hetekkel ezelőtt meg kellett volna tennie, ahelyett, hogy emiatt aggódna! Nagyon hálás vagyok a tanácsáért, hogy megfelelő diagnosztikai eszközökkel rendelkező boltot találjon. Valójában megmutatták a problémát a számítógépükön, amitől sokkal jobban éreztem magam az egészben. Nincs több motorellenőrző lámpa, és az alapjárat visszaáll a normál értékre. Még egyszer köszönöm, hogy segített elkerülni a túlterhelést. Nagy megkönnyebbülés, hogy ez megoldódott!

(Fordította Angol)