BMW X4 Diesel: Boost működtető probléma és javítások

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal, nem vagyok szakértő, de hasonló problémákkal küzdöttem. Szinte pontosan ugyanez volt a problémám tavaly a BMW X3 2012 Diesel-emmel. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, az áramkimaradás és az a bosszantó füttyszó pontosan ugyanaz volt. A motorom is járt alapjáraton. Megjavították a helyi műhelyemben, és kiderült, hogy valóban az elektromos bypass szelep volt a hibás. Körülbelül 250 euróba került a teljes javítás. A szerelő kicserélte a szelepet és újrakalibrálta a rendszert, rendbe hozta. Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normál értékre, és a fütyülés teljesen eltűnt. Megosztanád, hogy milyen hibakódot kapsz a motorlámpától? Illetve, hogy pontosan mikor hallatszik a sípoló hang, gyorsításnál azonnal jelentkezik, vagy eltart egy pillanatig? Ez segít megerősíteni, ha ugyanazzal a problémával küzd, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ugyanaz az X4 van nálam 108254 km-rel, és a tünetek nagyon hasonlóak. Épp a múlt hónapban végeztem a szervizem, de ez mostanában kezdődött. P0299 hibakódot kapok, amikor beolvasom. A fütyülés rögtön a gázpedál lenyomása után kezdődik, és 2000-3000 RPM között különösen érezhető. Ez nagyon befolyásolja a mindennapi vezetésemet, alig tudom felvenni az országúti sebességet nehézségek nélkül. Jó tudni az elektromos bypass szelepről, ez határozottan olcsóbb, mint amire számítottam. Ki kellett cserélni más alkatrészt, amíg dolgoztak? Remélem ez csak a szelep és semmi komolyabb.

(Fordította Angol)

Szia megint! Valójában az X4-em szépen működik, miután ugyanazzal a problémával foglalkoztam. Amikor megemlítetted a P0299 kódot, azonnal megszólalt, én is pontosan ezt kaptam. És igen, ez a sípoló hang 2000-3000 RPM között nagyon ismerős. Csak hogy frissítsem a javítási tapasztalataimat: míg az elektromos bypass szelep volt a fő hibás, a szerelőm azt is megállapította, hogy a vákuumvezetékeken kisebb repedések voltak. A végén ezeket is kicserélték, amíg bent voltak, hozzávetőleg 50 eurót a számlához, de a nyugalom érdekében teljesen megérte. Az egész munka körülbelül 3 órát vett igénybe. Gyors tipp a tapasztalataimból, győződjön meg róla, hogy ellenőrzik a hulladékajtó működtető rúdját, miközben ott vannak. Az enyémnek volt egy kis játéka, ami problémákat okozhatott volna a vonalon. A teljes javításom végül 300 euró körül alakult az extra bitekkel, de az elmúlt 8 hónapban úgy működik, mint az új. Az üzemanyag-fogyasztás azonnal visszaállt a normál értékre, és az idegesítő füttyszó teljesen eltűnt. Hidd el, érezni fogod a különbséget, amint kilépsz a boltból. Mondd el, hogy megy a tieddel!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Ez nagyon hasznos, különösen a vákuumvezetékek és a zárószelep működtető rúdjának ellenőrzésekor, ezekről biztosan nem jutott volna eszembe. Az ár sokkal ésszerűbbnek hangzik, mint amire számítottam. Aggódtam, hogy ezer vagy több lehet. Valójában csak holnap reggelre foglaltam le a szerelőmnél. Mindent megemlít, amit a javítási tapasztalatairól elmondott. Sokkal jobban érzi magát odamenni, ha pontosan tudja, mire számíthat, és mit kell ellenőrizni. Az a furcsa, hogy az üzemanyag-fogyasztásom a héten még rosszabb lett, alig kaptam ki egy tankból a normál tartomány felét. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított az összes információ megosztására. A javítás után mindenképp tájékoztatni fogod, hogyan alakul. Hamarosan olyan jól fog futni, mint a tiéd!

(Fordította Angol)