BMW X4 dízel izzítógyertya rémálom: Útmutató a javításokhoz és a költségekhez

Szia! Hasonló problémáim voltak tavaly télen a 2016-os BMW X3 30d-vel. A tüneteid alapján mindenképpen az izzítógyertya rendszer felé mutat, én pontosan ezzel foglalkoztam. A fekete füst és a hidegindítási problémák klasszikus jelek. Az én esetemben az előmelegítő vezérlő egység csatlakozója korrodált, és két izzítógyertya teljesen kilőtt. A hevederen is látszottak a kopás nyomai. Ez komoly probléma volt, mivel az egész égési folyamatot befolyásolta, és más alkatrészeket is károsíthatott, ha nem javítják. Megbízható szerelőm rendesen diagnosztizálta, megállapították, hogy a hibás csatlakozás szabálytalan feszültséget okozott az izzítógyertyákban, ami megmagyarázta az állandó figyelmeztető lámpát. A javítás során kicserélték a vezérlőegységet, az összes izzítógyertyát (mióta elhasználódtak) és a kábelköteget. Azt javaslom, mielőbb vizsgáltassák meg, ezek a tünetek nem múlnak el maguktól, és nagyobb problémákhoz vezethetnek a turbóval és a DPF-el. A javítás körülbelül egy napig tartott a boltban. Remélem ez segít.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök, és jó tudni, hogy nem én vagyok az egyetlen, aki ezzel szembesült. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel-e arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más problémákat is? Jó lenne tudni, hogy mire számíthatok a továbbiakban.

(Fordította Angol)

Szia megint! Jó hír, hogy a múlt héten javítottam az enyémet! Miután megláttam a bejegyzésedet, úgy döntöttem, hogy az X3-asomat egy másik szerelőhöz viszem, mivel annyira hasonlóan hangzott. Kiderült, hogy határozottan az előfűtés vezérlőegysége volt a tettes, ahogy az első válaszomban is sejtettem. A javítás sokkal egyszerűbb (és olcsóbb!) volt, mint először gondoltam. Azt találták, hogy csak egy hibás kábelcsatlakozás volt a vezérlőegységhez, a teljes számla 95 € volt a javításért. Sokkal jobb, mint amire számítottam, amikor először diagnosztizálták az autómat. És örömmel jelenthetem, hogy most minden álomszerűen működik! Nincs több fekete füst, a hidegindítás tökéletes, és az a bosszantó izzítógyertya fény végre eltűnt. A motor sokkal simábbnak érzi magát gyorsítás közben is. Őszintén szólva, bárcsak hamarabb elintéztem volna, ahelyett, hogy olyan sokáig aggódnék miatta. Csak győződjön meg arról, hogy valaki tudja, hogy mit csinál, a megfelelő diagnózis mindent megtesz. Jobb, ha most megjavítja, mielőtt bármilyen problémát okozna a turbóval vagy a részecskeszűrővel. Mondd el, hogy állsz a tiéddel!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a nyomon követést! Valójában te motiváltál, hogy megoldjam ezt. Tegnap végre elvittem az X4-emet egy új szerelőhöz, egy szakemberhez, aki nagyon ajánlott. Micsoda különbség a legutóbbi tapasztalatomhoz képest! Elég vicces, az én problémám egy kicsit összetettebb volt, mint a tiéd. Két meghibásodott izzítógyertyát és egy sérült vezérlőegységet találtak. Az egész javítás körülbelül négy órát vett igénybe, és nekem többe került, mint az öné, de legalább végre megjavították. Nincs többé fekete füst, és az autó most tökéletesen indul, még hideg időben is. Nagyon köszönöm mindenkinek a segítségét ebben. Annyira megkönnyebbülés, hogy rendbe hoztuk, és határozottan megtanultam a leckét, hogy ne várjunk túl sokáig, amikor ezek a figyelmeztető jelek megjelennek. A szerelő még azt is megmutatta, mire kell figyelni a jövőben, ami nagyon hasznos volt. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez valóban segített meghozni a megfelelő döntést!

(Fordította Angol)