BMW X4 Hőmérséklet-érzékelő káosz, több rendszer meghibásodik

Sziasztok! Tavaly télen hasonló problémám volt a 2018-as BMW X3-asommal (hobbiból dolgozom autókon). A tünetek szinte azonosak voltak, a hőmérséklet kijelző nem működött, a klímavezérlés megbolondult, és az egész HVAC rendszer viselkedett. Kiderült, hogy hibás volt a környezeti hőmérséklet-érzékelő hibás vezetékcsatlakozása. A megbízható szerelőm korrodált csapokat talált a csatlakozó dugóban, ami mindezeket a problémákat okozta. A teljes javítási költség 95 euró volt, főleg a diagnózis felállításának és a csatlakozás javításának munkadíja. A megfelelő diagnózis érdekében meg tudná mondani: Észlelt-e hibaüzeneteket a műszerfalon? Ezek a problémák hirtelen vagy fokozatosan kezdődtek? Csak akkor tapasztalja ezt, amikor az autó hideg, vagy állandóan? Ha ugyanarról a problémáról van szó, akkor általában egyszerű a javítás, de ezeknek a részleteknek a megismerése segítene megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nekem is ugyanilyen autóm van, de a legutóbbi szervizelés óta csak 17337 KM van az órán. Ezek a problémák hirtelen kezdődtek kb. egy hete, bár a műszerfalon nincs figyelmeztető lámpa vagy hibaüzenet. Állandóan előfordul, függetlenül attól, hogy hideg vagy meleg a motor. Azt hallani, hogy ez csak egy korrodált csatlakozás lehet, valójában megkönnyebbülés. Aggódtam, hogy valami komolyabb dolog lehet. A szerelőm első dolga lesz, hogy ellenőrizze a szenzorok csatlakozásait. Nagyra értékelem a tippet a csatlakozótüskékkel kapcsolatban, így lesz valami konkrétum, amire rámutathatok.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! A válaszodat követve, igen, ezek a tünetek határozottan hasonlóan hangzanak ahhoz, amit én is tapasztaltam. Ami érdekes, hogy az én X3-asomnak nem voltak figyelmeztető lámpái, amikor ez történt, ami kezdetben még zavarosabbá tette a diagnózist. Mivel a futásteljesítménye elég alacsony, 17337 KM, én még inkább arra fogadnék, hogy ez inkább egy csatlakozási probléma, mint egy szenzorhiba. Az én esetemben a nedvesség bejutott a csatlakozóházba, és ez okozta a korróziót. Az, hogy hirtelen kezdődött, szintén egyezik a tapasztalataimmal, emlékszem, hogy egy nap vezettem, és minden rendben volt, aztán másnap reggel bumm, az összes rendszer meghibásodott. Gyors tipp a tapasztalataimból, amikor a szerelő ellenőrzi, győződjön meg róla, hogy az érzékelő közelében lévő kábelköteget is megvizsgálják, hogy nincs-e rajta kopás vagy sérülés jele. Az én autómban azt találtuk, hogy a védőhüvely egy része kissé megkopott, ami valószínűleg hozzájárult a nedvesség bejutásához. A javítás nagyon gyors volt, miután azonosították a problémát, összesen körülbelül egy órát vett igénybe. Csak ne feledje, hogy a csatlakozás kijavítása után esetleg törölniük kell a hibakódokat a rendszerből, még akkor is, ha nem lát semmilyen figyelmeztető lámpát. Az autó számítógépének néha szüksége van egy megfelelő resetre, hogy minden újra normálisan működjön. Szólj, hogy mi a helyzet, kíváncsi vagyok, hogy ugyanez-e a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Komolyan megnyugtattál. Már fel is hívtam a szerelőmet, és lefoglaltam a holnap reggeli időpontot. Mindent megemlítettem a csatlakozóról, a kábelkötegről és az esetleges nedvességkárosodásról, úgy tűnt, pontosan tudják, miről beszélek. Igazán örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt beviszem. Legalább most már nem fogom érezni teljesen tanácstalan, amikor elkezdik magyarázni a dolgokat. És jó hívás a rendszer visszaállításáról, ezt is meg fogom említeni, még akkor is, ha nincsenek figyelmeztető lámpák. Mindenképpen frissíteni fogom ezt a témát, amint megjavul. Remélhetőleg segít valakinek, akinek hasonló problémái vannak a későbbiekben. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, nagyon hasznos volt!

(Fordította Angol)