BMW X4 teljesítményvesztés és durva futás, diagnózis segítségre van szükségem

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly volt egy nagyon hasonló problémám a 2016-os BMW X3-asommal. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin én is keresztülmentem, különösen a durva üresjárat és a teljesítményvesztés. Kiderült, hogy egy hibás üzemanyag-befecskendező volt. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol diagnosztizálták és kicserélték a hibás injektort. Az egész dolog, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, körülbelül 515 euróba került. Az autó azóta tökéletesen működik. Ez valójában egy ismert probléma, ami előfordulhat ezekkel a motorokkal. Mielőtt konkrétabban tudnék segíteni, meg tudná mondani, hogy milyen motorváltozat van az X4-esében? Továbbá, nem észlelt túlzott üzemanyag-fogyasztást vagy füstöt a kipufogóból? Ezek az információk segítenének megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Egyébként, ha még nem vizsgáltattad meg, ne várj túl sokáig, a rossz injektorral való autózás drágább károkat okozhat a későbbiekben.

(community_translated_from_language)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Az én X4-esemben, 153.258 KM-es futásteljesítménnyel, majdnem ugyanezek a tünetek jelentkeznek. Most voltam szervizben a múlt hónapban és akkor minden rendben volt. A probléma hirtelen kezdődött a múlt héten. Az üzemanyag-befecskendező elméletednek sok értelme van, észrevettem, hogy az utóbbi időben eléggé megnőtt az üzemanyag-fogyasztásom, bár még nem füstöl a kipufogó. Nekem a 2.0L-es benzinmotorom van, és amit leírtál, az pont úgy hangzik, mint amit én tapasztaltam. A tanácsaid alapján mindenképpen mielőbb kivizsgáltatom. Nagyon jó tudni a lehetséges költségekről is, legalább nem fogok megdöbbenni, amikor megkapom a számlát! Észrevettél valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt az injektor teljesen meghibásodott?

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, a futásteljesítményt és a tüneteket látva még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez ugyanaz az injektor probléma, ami nekem is volt. Az én X3-asomnál valóban észrevettem néhány figyelmeztető jelet körülbelül két héttel azelőtt, hogy igazán rosszul lett volna, volt ez az enyhe tétovázás, amikor megállásból gyorsítottam, különösen akkor, amikor a motor hideg volt. Eleinte nem vettem róla tudomást (rossz lépés volt részemről!). A vicces az, hogy az én autómnak majdnem ugyanennyi kilométere volt, amikor ez történt, kb. 149 000 KM. Ezek a 2,0 literes motorok általában nagyon masszívak, de az injektorok egy kicsit gyenge pontnak tűnnek. Amikor az enyém elkezdett viselkedni, az üzemanyag-fogyasztás növekedése volt az egyik első dolog, amit én is észrevettem. Gyors tipp a tapasztalataim alapján, amikor beviszed, kérd meg őket, hogy ellenőrizzék az összes injektort, ha már ott vannak. A szerelőm szerint gyakori, hogy hasonló ütemben kopnak, és én végül egy helyett kettőt cseréltem ki megelőző intézkedésként. Ezzel megspóroltam egy újabb utat a műhelybe néhány hónappal később. Azt is érdemes megemlíteni, hogy a javítás után az üzemanyag-fogyasztásom visszaállt a normális szintre, és a motor még simábbnak tűnt, mint korábban. Mindenképpen érdemes gyorsan rendbe hozatni!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm a részletes információkat, hihetetlenül hasznos volt! Épp most foglaltam le az X4-emet holnap reggelre a műhelyben. Mindenképpen megfogadom a tanácsodat, hogy az összes injektort ellenőrizzem, amíg dolgoznak rajta. Jobb, ha most észreveszem az esetleges problémákat, mintha hamarosan újra vissza kellene mennem. Megnyugtató tudni, hogy ez egy ismert és javítható probléma. Ami igazán felkeltette a figyelmemet, hogy mennyire hasonló a helyzetünk, szinte azonos a kilométeróra-állás, amikor a probléma kezdődött, ugyanazok a kezdeti tünetek az üzemanyag-fogyasztás növekedésével és az Ön által említett tétovázással. Én is észrevettem ezt a tétovázást hidegindításkor, csak mostanáig nem tudtam összekötni a pontokat. Nem felejtem el megkérni őket, hogy vizsgálják meg az összes injektort, és lehet, hogy követem az Ön példáját, és kicserélem azokat, amelyek kopottnak tűnnek, még akkor is, ha még nem teljesen hibásak. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, így sokkal magabiztosabbnak érzem magam a probléma kezelésével kapcsolatban! Frissíteni fogom a témát, amint rendbe hozom. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)

BMW X5 2011 2BC0 minden ellenőrizve, vákuumveszteség nincs. Mit kell tenni?

(community_translated_from_language)

Ha már ellenőrizted a vákuumszivárgásokat, és a 2BC0 kód továbbra is fennáll, a következő lépés a légtömegmérő (MAF) szenzor ellenőrzése. A hibás MAF szenzor helytelen üzemanyag-levegő keverék leolvasáshoz vezethet, ami ezt a hibakódot okozza. Próbáld meg tisztítani a MAF szenzorát egy erre a célra szánt MAF tisztítóval, mivel a szennyeződés vagy törmelék befolyásolhatja a teljesítményét. Ha a tisztítás nem oldja meg a problémát, fontold meg a szenzor tesztelését vagy cseréjét. Tudd meg, hogy sikerült-e, vagy ha van további kérdésed!

(community_translated_from_language)