BMW X5 csökkentett teljesítmény problémák, IAT érzékelő bűnös?

Szia! Volt némi tapasztalatom BMW-vel kapcsolatban. Valójában valami nagyon hasonlóval szembesültem tavaly a 2014-es BMW X3-mal. Kezdetben azt hittem, hogy valami komoly dologról van szó, de kiderült, hogy hibás a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője, ahogyan azt gyanítja. Ugyanazok a tünetek, csökkent a teljesítmény és az a bosszantó motorellenőrző lámpa. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol megerősítették a diagnosztikai eszközükkel. A szenzorcsere plusz munkadíj körülbelül 155 euróba került, ami nem volt rossz, tekintve, hogy lehetett volna rosszabb is. Az autó azóta is tökéletesen működik. Mielőtt konkrétabb részleteket osztanék meg, meg tudná mondani, hogy az X5-ös motorváltozata milyen? Illetve kapsz valami konkrét hibakódot? Ez segítene abban, hogy a tapasztalataim alapján relevánsabb tanácsokat adjak. Gyors javítás azonban, csak győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnózist készít. Ezek a tünetek néha a szívórendszer egyéb problémáira is utalhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Megvan a benzines modellem, és igen, ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit tapasztalok. Az utam 123752 km-t mutat, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve, így ez a probléma váratlanul ért. A diagnosztikai rendszer a P0113 hibakódot mutatja, amely nyilvánvalóan a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő áramköréhez kapcsolódik. Jó hallani, hogy a javítás viszonylag megfizethető volt. Valószínűleg ezen a héten elviszem a szerelőmhöz, hogy alaposan megvizsgálják. Megosztaná, hogy a műhelyében milyen márkájú érzékelőt használtak a cseréhez?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy korábban segíthettem. Mivel említetted a P0113 kódot, pontosan ezt kaptam én is az X3-asommal! A műhelyem Bosch szenzort használt a cseréhez, azt mondták, hogy nagyjából megegyezik az OEM alkatrésszel, de kevesebbet kerül. Már több mint egy éve tökéletesen működik, szóval nem lehet rá panasz. Az a P0113-as kód azóta sem jelent meg. Csak egy figyelmeztetés, amikor kicserélték az enyémet, a MAF-érzékelőt és a környező területet is kitisztították, miközben a cserénél voltak. Nem került sokba, de segített biztosítani, hogy minden megfelelően működjön azon a területen. Lehet, hogy érdemes lenne megkérni a szerelőt, hogy ugyanezt tegye meg. Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez, amikor ez történt (az enyém 115000 km körül volt), ez nagyjából a szokásos kopás. Ezek a szenzorok jellemzően ilyen futásteljesítmény körül kezdenek el működni, úgyhogy ne aggódjon emiatt túl sokat. Szólj, hogy mi a helyzet, miután kivizsgáltattad. Mindig kíváncsi vagyok, hogy másoknak is beválik-e ugyanaz a javítás!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Nagyon örülök a Bosch érzékelővel kapcsolatos tippnek, ami rendkívül hasznos. Feltétlenül meg fogom kérdezni a szerelőmet a használatáról és a MAF érzékelő tisztításáról, amíg dolgoznak rajta. Teljesen logikus mindkettőt egyszerre csinálni. Valójában elég megnyugtató hallani, hogy ez csak normális kopás ezen a futásteljesítményen. Aggódtam, hogy valami komolyabb lehet. Csütörtökre van megbeszélve az időpont, ezért frissíteni fogom a szálat, amint megoldódott, hogy segítsek bárki másnak, aki hasonló problémába ütközhet. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat, ettől sokkal jobban éreztem magam az egész helyzethez képest. Néha ezek a motorellenőrző lámpák valóban aggodalomra adnak okot, de az a tudat, hogy valaki más komolyabb dráma nélkül megoldotta ugyanazt a problémát, igazán megnyugtató!

(Fordította Angol)