BMW X5 Diesel nem indul: AdBlue tartály üres riasztás Fix

Szia! Van némi tapasztalatom a dízelekkel, és tavaly volt hasonló problémám a 2016-os BMW X3 dízelmotorommal. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tied. Kezdetben azt hitte, hogy csak alacsony AdBlue-szintről van szó, de kiderült, hogy a tartály és az adagoló egység közötti vezeték hibás. Megbízható műhelyem diagnosztizálta és megjavította, körülbelül 250 euróba került. Ki kellett cserélniük a vezeték egy szakaszát és újra kellett kalibrálniuk a rendszert. Ellenőrizte, hogy az AdBlue hozzáadása segít-e? Ha nem, akkor lehet, hogy ugyanaz a probléma, mint én. Ezek a rendszerek trükkösek lehetnek a BMW-ken (ez előtt is volt 5-ös sorozatuk). Mennyi a futásteljesítménye, és mikor volt az utolsó AdBlue utántöltés? Ez az információ segít kideríteni, hogy Ön is hasonló problémával küzd-e.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ! Az autó megszerzése óta mindössze 24140 km-t tettem meg, a legutóbbi szervízzel alig pár hónapja végeztem. Valójában még soha nem kellett AdBlue-val foglalkoznom, szóval ez új terület számomra. Jó tudni a lehetséges vonalproblémáról, határozottan ad valami konkrétat, amivel kapcsolatban megkérdezhetem a műhelyt. Észrevett valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt az autója teljesen megtagadta az indulást? Illetve mennyi ideig tartott a javítás az Ön esetében? Nagyon köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)

Szia megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, az Ön viszonylag alacsony futásteljesítménye miatt valószínűleg nem csak egy egyszerű AdBlue-szintű probléma, mint ahogy először gondoltam. Visszatekintve a helyzetemre, észrevettem néhány figyelmeztető jelet a teljes leállás előtt. Körülbelül egy héttel azelőtt, hogy az X3-am megtagadta az indulást, időszakos figyelmeztető üzeneteket kaptam az AdBlue rendszerről. Kezdetben jöttek-mentek, amit én ostobán figyelmen kívül hagytam (ott tanultam meg a leckét!). Az üzenetek egyre gyakoribbá váltak, míg végül az autó egyáltalán nem indult el. A javítás a műhelyemben összesen körülbelül 4-5 órát vett igénybe. Időre volt szükségük a pontos probléma diagnosztizálásához, majd a hibás vezeték cseréjéhez és a rendszerellenőrzések futtatásához. A legidőigényesebb rész valójában az volt, hogy a javítás után a rendszer újrakalibrálódjon. Mivel korán foglalkozol ezzel, és az autód újabb, mint az enyém, lehet, hogy jobb szerencséd lesz. Akár valami egyszerűbb is lehetne. De mindenképpen említse meg a vonalproblémát a műhelyében, mert megspórolhat némi diagnosztikai időt. Ezek a BMW dízelrendszerek aprólékosak lehetnek, de ha egyszer megjavítják, általában hosszú éveken át simán működnek. Értesítsen minket, hogy mit találtak!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezt az infót, nagyon hasznos! Az általad említett figyelmeztető jeleket én is pontosan tapasztaltam. Visszatekintve, a múlt héten kaptam néhány szaggatott üzenetet, de nem sokat gondoltam rá. Azt hiszem, én is elkövettem ugyanazt a hibát, amikor figyelmen kívül hagytam őket! 4-5 óra a javítás nem hangzik túl rosszul. Mindenképpen megemlítem a vonalproblémát, amikor holnap átveszem. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, legalább most nem megyek bele teljesen tanácstalanul, hogy mi lehet a baj. Győződjön meg arról, hogy ellenőrzik az AdBlue szintet és a vezetékcsatlakozást is. Abban igazad van, hogy ezek a rendszerek finomak. Frissítem a témát, amint rendeztem. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, sok aggodalomtól kíméltem meg, mivel foglalkozhatok!

(community_translated_from_language)