BMW X5 Diesel nem indul: AdBlue tartály üres riasztás Fix

Szia! Van némi tapasztalatom a dízelekkel, és tavaly volt hasonló problémám a 2016-os BMW X3 dízelmotorommal. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tied. Kezdetben azt hitte, hogy csak alacsony AdBlue-szintről van szó, de kiderült, hogy a tartály és az adagoló egység közötti vezeték hibás. Megbízható műhelyem diagnosztizálta és megjavította, körülbelül 250 euróba került. Ki kellett cserélniük a vezeték egy szakaszát és újra kellett kalibrálniuk a rendszert. Ellenőrizte, hogy az AdBlue hozzáadása segít-e? Ha nem, akkor lehet, hogy ugyanaz a probléma, mint én. Ezek a rendszerek trükkösek lehetnek a BMW-ken (ez előtt is volt 5-ös sorozatuk). Mennyi a futásteljesítménye, és mikor volt az utolsó AdBlue utántöltés? Ez az információ segít kideríteni, hogy Ön is hasonló problémával küzd-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az autó megszerzése óta mindössze 24140 km-t tettem meg, a legutóbbi szervízzel alig pár hónapja végeztem. Valójában még soha nem kellett AdBlue-val foglalkoznom, szóval ez új terület számomra. Jó tudni a lehetséges vonalproblémáról, határozottan ad valami konkrétat, amivel kapcsolatban megkérdezhetem a műhelyt. Észrevett valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt az autója teljesen megtagadta az indulást? Illetve mennyi ideig tartott a javítás az Ön esetében? Nagyon köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, az Ön viszonylag alacsony futásteljesítménye miatt valószínűleg nem csak egy egyszerű AdBlue-szintű probléma, mint ahogy először gondoltam. Visszatekintve a helyzetemre, észrevettem néhány figyelmeztető jelet a teljes leállás előtt. Körülbelül egy héttel azelőtt, hogy az X3-am megtagadta az indulást, időszakos figyelmeztető üzeneteket kaptam az AdBlue rendszerről. Kezdetben jöttek-mentek, amit én ostobán figyelmen kívül hagytam (ott tanultam meg a leckét!). Az üzenetek egyre gyakoribbá váltak, míg végül az autó egyáltalán nem indult el. A javítás a műhelyemben összesen körülbelül 4-5 órát vett igénybe. Időre volt szükségük a pontos probléma diagnosztizálásához, majd a hibás vezeték cseréjéhez és a rendszerellenőrzések futtatásához. A legidőigényesebb rész valójában az volt, hogy a javítás után a rendszer újrakalibrálódjon. Mivel korán foglalkozol ezzel, és az autód újabb, mint az enyém, lehet, hogy jobb szerencséd lesz. Akár valami egyszerűbb is lehetne. De mindenképpen említse meg a vonalproblémát a műhelyében, mert megspórolhat némi diagnosztikai időt. Ezek a BMW dízelrendszerek aprólékosak lehetnek, de ha egyszer megjavítják, általában hosszú éveken át simán működnek. Értesítsen minket, hogy mit találtak!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt az infót, nagyon hasznos! Az általad említett figyelmeztető jeleket én is pontosan tapasztaltam. Visszatekintve, a múlt héten kaptam néhány szaggatott üzenetet, de nem sokat gondoltam rá. Azt hiszem, én is elkövettem ugyanazt a hibát, amikor figyelmen kívül hagytam őket! 4-5 óra a javítás nem hangzik túl rosszul. Mindenképpen megemlítem a vonalproblémát, amikor holnap átveszem. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, legalább most nem megyek bele teljesen tanácstalanul, hogy mi lehet a baj. Győződjön meg arról, hogy ellenőrzik az AdBlue szintet és a vezetékcsatlakozást is. Abban igazad van, hogy ezek a rendszerek finomak. Frissítem a témát, amint rendeztem. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, sok aggodalomtól kíméltem meg, mivel foglalkozhatok!

(Fordította Angol)