BMW X5 elektromos Gremlins: Halott navigáció és véletlenszerű hibák

Tavaly hasonló volt a helyzet a 2006-os BMW X3 3.0i autómmal. Az elektromos problémák egy halott navigációs képernyővel kezdődtek, majd átterjedtek más rendszerekre, az ajtózárak működésképtelenné váltak, és a műszerfalon a semmiből villogtak a lámpák. Elvittem a szerelőmhöz, és kiderült, hogy a fő akkumulátor az utolsó lábainál járt, de az igazi bűnös a generátor feszültségszabályozójának meghibásodása volt. A gyenge akkumulátor miatt az autó elektromos rendszere túlórázott, ami aztán más alkatrészeket is megterhelt. Az én esetemben nem a Transport Mode volt a probléma. A javítás nem volt különösebben bonyolult, de nagyon fontos volt, hogy elvégezzük, mivel ezek az elektromos problémák nagyobb problémákat okozhatnak, ha nem kezelik őket. Az akkumulátor és a generátor cseréje után minden visszatért a normális kerékvágásba. Már 8 hónapja zökkenőmentesen működik. Az Ön által leírtak alapján én először ezeket az alkatrészeket ellenőriztetném, mielőtt belemerülnék a bonyolultabb elektromos diagnosztikába.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel foglalkozom. Csak tudnám, emlékszel nagyjából mennyit fizettél végül az egész javítási munkáért? Valamint volt valami más elektromos probléma a javítás óta? A szerelőm elég magas árat ajánlott nekem, úgyhogy megpróbálom kitalálni, hogy ez beletartozik-e abba, amit mások fizettek.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igazából, miután láttam a válaszodat, meg kell említenem, hogy tévedtem a kezdeti diagnózisommal kapcsolatban. Amikor végül elvittem egy másik szerelőhöz, kiderült, hogy valójában a Transport Mode volt a probléma! Vicces módon, mivel az X3-asom még garanciális volt, a javítás nem került semmibe, elég szerencsés volt! A szerelőnek alapvetően csak ki kellett kapcsolnia a Transport Mode-ot a számítógépes rendszeren keresztül, és mint egy varázslat, az összes elektromos hiba eltűnt. A navigációs képernyő újra életre kelt, és az idegesítő ajtózár- és műszerfényproblémák teljesen megszűntek. Azóta nem volt egyetlen elektromos probléma sem, az elmúlt 8 hónapban tökéletesen működött. Tudom, hogy az első válaszom az akkumulátor és a generátor felé mutatott, de ki akartam javítani. Mivel az eredeti hozzászólásában említette a Transport Mode-ot, mindenképpen először ezt ellenőrizze, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélne. Lehet megmenteni egy csomó pénzt, ha ez minden, mint az én esetemben!

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza egy új szerelőtől, és hű, milyen más élmény! Miután olvastam a helyzetedről, úgy döntöttem, hogy szerzek egy második véleményt. Elvittem az X5-öt egy másik műhelybe, amely a BMW elektronikára specializálódott. Azonnal diagnosztizálták a problémát, kiderült, hogy az akkumulátorom teljesen tönkrement, és a generátor is gondban volt. A teljes számla kb. 800 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Kicsit drága, de őszintén szólva minden fillért megért. A navigációs egység most már tökéletesen működik, és az összes furcsa elektromos hiba eltűnt. Nincs többé szokatlan ajtózár vagy villogó lámpák! Nagyon örülök, hogy itt érdeklődtem, mielőtt több pénzt költöttem volna az első boltban. Megpróbáltak majdnem a dupláját kérni azért, amiről azt mondták, hogy egy bonyolult elektromos rendszer felújítása lesz. Néha csak bíznod kell a megérzéseidben, és jobb lehetőségeket kell keresned. Köszönöm még egyszer, hogy segített nekem kitalálni ezt!

(Fordította Angol)