BMW X5 Hőhiba: Hibaelhárítás közös szelepproblémák: Hibaelhárítás közös szelep problémák

Szia! Kicsit hasonló problémám volt tavaly télen a 2013-as BMW X3-asommal (van némi tapasztalatom az autóknál, többnyire alapvető karbantartási dolgok). A tünetek elég közel voltak az általad leírtakhoz, gyenge hőteljesítmény és hőmérséklet-különbségek a zónák között. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy csak egy hibás csatlakozás volt a klímaberendezéshez vezető egyik kábelben. Körülbelül 95 euróért megjavította, főleg a kapcsolat diagnosztizálásának és javításának munkadíja. Nagyon megkönnyebbültem, nem a vízpumpa vagy valami komolyabb baj! Megosztanád, hogy milyen hibakódot kapsz? Illetve ingadozik a hőmérséklet vezetés közben, vagy állandóan gyenge? Ez az információ segít kideríteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd, mint én, vagy valami mással. Ezek a BMW-k (mint a régi 3-as sorozatom is) trükkösek lehetnek a fűtési rendszerükkel.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Bár az én helyzetem kicsit másnak tűnik. Épp a múlt hónapban végeztem szervizelésemet 16812 km-en, és a hőmérséklet folyamatosan alacsony marad minden meghajtón. A hibakód a P0597, ami inkább a termosztát fűtés vezérlő áramköre felé mutat. Nagyon remélem, hogy nem lesz nagy javítási munkája, mivel ezeknek az X5-öknek a javítása meglehetősen drága lehet. Egy ideje BMW-ket vezetek, de ez az első fűtési problémám. A kereskedés elég magas javítási költséget ajánlott fel nekem, ezért keresgélek az alternatívák után.

(Fordította Angol)

Ó, igen, teljesen értem, mivel foglalkozol most! Ez a P0597 kód határozottan különbözik attól, amit tapasztaltam. Amikor megemlítette a termosztát fűtésének vezérlő áramkörét, ez valójában egy problémámra emlékeztet, amely az előző X3-mal (a jelenlegi előtt) volt. A tünetek nagyon hasonlóak voltak, állandóan alacsony hőteljesítmény, de először azt hittem, hogy ez a vízszelep is. Végül maga a termosztát lett. Ezek az elektronikus termosztátok a BMW-kben meglehetősen bonyolultak lehetnek, és amikor elkezdenek működni, általában cserére szorulnak javítás helyett. Tudom, mire gondolsz azokkal a kereskedői ajánlatokkal, akik kis híján szívrohamot kaptam az eredeti becslésükkel! Végül elmentem egy igazán jó független BMW-szakemberhez, aki a márkakereskedés által kért összeg felét kérte. Az alkatrészek nem voltak olcsók (180-200 körül), de a munkaerő sokkal ésszerűbb volt. Gyors tipp azonban, győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, a termosztát cseréje után törölje az adaptív értékeket a DME-ben. Ezt kemény úton tanultam meg, amikor az első javításom nem teljesen oldotta meg a problémát. Miután mindent visszaállítottak, tökéletesen működött. Észrevett valami változást az üzemanyag-fogyasztásában? Amikor a termosztát működött, a szokásosnál valamivel gyorsabban égtem el az üzemanyagot.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a részletes betekintést! Valójában igen, most, hogy megemlítetted, észrevettem, hogy az utóbbi időben magasabb az üzemanyag-fogyasztásom. A hideg időjárást okoltam, de logikus, hogy a termosztát problémájával lehet összefüggésben. Nagyon köszönöm a tippet a DME-értékek törlésével kapcsolatban, pontosan ezt a fajta konkrét információt reméltem kapni! Szerintem kihagyom a kereskedést és keresek egy megbízható független szakembert. Az általad említett ártartomány sokkal ésszerűbbnek hangzik, mint amit idéztem. Az elektronikus termosztáttal kapcsolatos tapasztalatai egybevágnak azzal, amit én tapasztalok. Sokkal jobban érzi magát, ha tudja, hogy valaki más sikeresen megbirkózott ezzel anélkül, hogy a bank feltörné. Őszintén szólva, megkönnyebbülés hallani, hogy ez valószínűleg csak a termosztát, és nem valami bonyolultabb. Kezdtem aggódni, hogy több probléma is lehet. Feltétlenül kérdezek ezekről az adaptív értékekről, amikor elfogadom. Nagyon köszönöm, hogy időt szánt tapasztalatai megosztására, és határozottan segített kitalálni a következő lépéseimet!

(Fordította Angol)