BMW X6 EGR problémák, több tünet és hibaelhárítás

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban (némi tapasztalati szint). Tavaly nyáron szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2020-as BMW X4-emmel. Ugyanazok a tünetek, teljesítményvesztés, füstölés, CEL lámpa és az az idegesítő sziszegés. Az EGR szelep egyértelműen lelőtték. Elvittem a szokásos műhelyembe, és megerősítették, hogy elég csúnyán elakadt. A javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 355 eurót emésztett fel, de mindent helyrehozott. Azóta az X4-esem úgy fut, mintha új lenne. Nincs több probléma, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor újra egyenletes. Meg tudna osztani több részletet arról, hogy mikor kezdődtek ezek a tünetek, és hogy hidegindításkor észlelte-e őket? És mennyi a futásteljesítménye? Ez segíthet eldönteni, hogy biztosan az EGR-ről van-e szó, vagy esetleg valami másról. Remélem, ez segít!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az X6-osom éppen elérte az 136715 km-t, és körülbelül 3 hónapja volt a legutóbbi szervize. A tünetek fokozatosan kezdtek megjelenni az elmúlt néhány hétben, de igen, ez határozottan észrevehetőbb hidegindításkor. A sziszegés nagyon erős lesz, amikor megnyomom a gázpedált, és mostanában a füst egy kicsit rosszabb lett. A javítási költsége ésszerűnek tűnik, és jó hallani, hogy megoldotta a hasonló problémákat. A szerelőd meg tudta először tisztítani a szelepet, vagy teljesen ki kellett cserélni? Remélem csak eltömődött és nem teljesen tönkrement.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, a futásteljesítményed és a tünetek alapján ez még inkább úgy hangzik, mint amivel én az X4-esemnél küzdöttem. Az én esetemben először az EGR-szelepet próbálták tisztítani, de az már túlságosan elromlott. A szerelő megmutatta nekem a szelepet, amikor kiszedték, teljesen elszenesedett volt a szénlerakódásokkal. Azt mondták, hogy a tisztítás nem lett volna elég, mert néhány belső alkatrész már károsodott a lerakódások miatt. Gyors tipp a tapasztalataimból: mióta új szelepet kaptam, magasabb minőségű üzemanyagot használok, és gyakrabban szervizelek, hogy ez ne fordulhasson elő még egyszer. Már kb. 8 hónapja, és még mindig minden tökéletesen működik. Ó, és a hidegindítási problémák teljesen megszűntek a csere után. Csak győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, eredeti BMW alkatrészeket használ. A szerelőm említette, hogy az utángyártott EGR-szelepek néha problémákat okozhatnak a későbbiekben. Talán érdemes megnézni, hogy a garancia még fedezi-e? Az enyém éppen lejárt, amikor ez történt, tipikus időzítés, nem? Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes tanácsot! Nagyon hálás vagyok, ha megosztja azokat az extra tippeket az üzemanyag-minőséggel és a szervizelés gyakoriságával kapcsolatban, és minden bizonnyal követni fogom, amint megoldom. Sajnos tavaly lejárt a garanciám, de mindenképpen ragaszkodom az eredeti BMW alkatrészekhez. Valójában csak a következő hétre foglaltam le a szokásos műhelyemben. A tapasztalatai alapján sokkal jobban éreztem magam, amikor sikerült megoldani ezt a problémát, különösen azért, mert a tüneteink olyan közel állnak egymáshoz. Mindenképpen megkérem őket, hogy mutassák meg a szelepet, amikor kiveszik, érdekes lenne látni, milyen rossz a szén-dioxid-lerakódás. Még egyszer köszönök minden segítséget! Valószínűleg én is ragaszkodom a magasabb minőségű üzemanyaghoz, okos módszernek tűnik a jövőbeni problémák elkerülésére. Nagyon örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt bevettem!

(Fordította Angol)