emilshadow1
BMW X6 hidegindítási problémák, injektor problémák?
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
emilshadow1 (Szerző)
Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! 177520 KM van a kilométerszámlálón, kb 3 hónapja volt az utolsó szervizem. És igen, a múlt héten kezdtem észrevenni, hogy az ellenőrző motor jelzőfény szakaszosan kigyullad. Általában azonban eltűnik, miután a motor felmelegszik. Észrevettél akadozást is gyorsításkor? Úgy tűnik, az enyém tétovázik egy kicsit, mielőtt felveszi a sebességet, különösen reggel.
(Fordította Angol)
noahsturm9
Szia megint! Jó hallani felőled. Igen, ez a szaggatott motorellenőrző lámpa nagyon ismerősen hangzik, az enyém pontosan ugyanezt csinálta, mielőtt megjavítottam. És a dadogás gyorsítás közben? Teljesen! Az X5-ösömben pontosan ugyanez volt a habozás, különösen hideg reggeleken. Nagyon bosszantó volt, amikor gyors utakra próbáltak rácsatlakozni. Mivel említette a futásteljesítményét (az enyém körülbelül 165 000 KM volt, amikor a problémám volt), már tényleg kezd úgy hangzani, mintha ugyanaz a probléma volt. A bemelegedés után eltűnő motorellenőrző lámpa a befecskendező szelepek problémáinak másik klasszikus tünete ezekben a motorokban. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, mielőtt megjavítottam volna, azt is észrevettem, hogy a motor néha enyhe gyújtáskimaradást okoz az indítás utáni első percekben. Ti tapasztaltatok ilyesmit? Az injektor cseréje után ezek a problémák teljesen eltűntek. Az autó azonnal begyújt, még hideg időben is, és ez a tétovázás a gyorsítás közben megszűnt. Őszintén szólva jobban működik, mint évek óta. Az általad leírtak alapján azt mondanám, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz, mint én. Érdemes lehet előbb, mint utóbb megvizsgáltatni, mert csak rosszabb lesz.
(Fordította Angol)
emilshadow1 (Szerző)
Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Tökéletesen leírtad a helyzetemet, igen, az általad említett enyhe tévesztést az indítás utáni első percben kapom! Nagy megkönnyebbülés hallani, hogy valaki más is pontosan ugyanezen ment keresztül, és sikerült megoldani. Az a tény, hogy a javítás teljesen megoldotta ezeket a problémákat, nagyon bátorító. Aggódtam, hogy valami komolyabb (és drágább!) dologról van szó. Azt hiszem, megyek előre, és lefoglalja a műhelyben ezen a héten, nincs értelme hagyni, hogy rosszabb legyen, különösen az utóbbi időben a hideg reggeli indítások miatt. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására. Ez adott nekem a bizalmat, hogy tudom, mivel van dolgom. Frissíteni fogom a témát, amint megjavítottam, hátha valaki más is hasonló problémába ütközik!
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
noahsturm9
Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és tavaly valami nagyon hasonlót éltem át a 2010-es BMW X5-ösömmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is szembesültem, durva hidegindítás és magas üzemanyag-fogyasztás. Miután néhány hétig küzdöttem vele, elvittem a megbízható műhelyembe. Hibás üzemanyag-befecskendezőt diagnosztizáltak, és ki kellett cserélni. Az egész dolog körülbelül 515 euróba került, de megérte, mivel az autó most már tökéletesen működik. Kíváncsi lennék, az Ön X6-osa jelez valamilyen figyelmeztető lámpát a műszerfalon? És hány mérföld/kilométer van rajta? A BMW ikerturbós motorjainál (mint az X5 és az X6) bizonyos futásteljesítmény után elég gyakoriak az injektorproblémák. Ha akarod, ossz meg több részletet az egyéb tünetekről, amelyeket észleltél. Ez segítene összehasonlítani, ha ez ugyanaz a probléma volt az én X5-ömnél.
(Fordította Angol)