BMW X6 nem indul: AdBlue tartály rejtélye megoldásra szorul

Valami hasonlót tapasztaltam a 2013-as BMW X5 35d-vel. Kezdetben azt hitte, hogy csak alacsony AdBlue-szintről van szó, de kiderült, hogy az adagolóegység meghibásodott, ami megakadályozta a megfelelő áramlást a tartályból az SCR rendszerbe. Legutóbb a garázsban eldugult vezetéket diagnosztizáltak a tartály és az adagolómodul között, valamint korróziót a szállítóegységben. A tünetek azonosak voltak, az autó nem indult, figyelmeztető lámpák az egész műszerfalon. A teljes AdBlue rendszert ki kellett tisztítaniuk, és ki kellett cserélniük az adagolóegységet. Ez elég komoly probléma volt, mivel az autó úgy van beprogramozva, hogy megakadályozza az indítást, ha az AdBlue rendszer nem működik megfelelően, ez egy károsanyag-kibocsátás-szabályozás. Ha a tartály valóban üres, ez könnyen megoldható. De tapasztalataim alapján azt javaslom, hogy diagnosztizálják megfelelően. A figyelmeztető üzeneteknek jelezniük kell, ha csak alacsony folyadékszintről van szó, vagy a rendszer meghibásodásáról van szó. Úgy tudom, ezek a problémák meglehetősen gyakoriak a dízel BMW-jeinknél körülbelül 150 ezer km után. Remélhetőleg ez segít a helyes irányba mutatni.

(community_translated_from_language)

Hé, nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait az AdBlue rendszerrel! Ez nagyon hasznos. Az én helyzetem nagyon hasonlít ahhoz, amin keresztülmentél. Gyors kérdés, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Továbbá, minden zökkenőmentesen ment, mióta kijavították, vagy más AdBlue-val kapcsolatos probléma merült fel? Csak próbálok képet alkotni arról, hogy mire gondolok a költségek szempontjából, és számíthatok-e további problémákra az X6-ommal. Még egyszer köszönöm!

(community_translated_from_language)

Szia! Örülök, hogy segíthettem az előző válaszommal. Miután meglátták a szerelőt, megtalálták a pontos hibát, valóban az AdBlue rendszer okozta a bajt. A javítás 250 €-ba került a tartálytól az adagoló egységig tartó hibás kimeneti vezeték javításáért. A jó hír az, hogy a javítás óta az X5-öm tökéletesen működik, AdBlue-problémák nélkül! Már több hónap telt el, és a rendszer úgy működik, ahogy kell. A figyelmeztető lámpák mind kialudtak, az autó gond nélkül indul. Őszintén szólva aggódtam, hogy valami komolyabb (és drágább) lehet, de kiderült, hogy ez egy meglehetősen egyszerű megoldás. A szerelő említette, hogy ezek az AdBlue rendszerrel kapcsolatos problémák meglehetősen gyakoriak a BMW-dízeleinknél, miután megtelik néhány kilométert. Győződjön meg róla, hogy aki az Önén dolgozik, az ismeri a BMW AdBlue rendszereket, ez nagy különbséget jelent. Ha a tünetei hasonlóak az általam tapasztaltakhoz, valószínűleg hasonló javítási költséget keres. Ossza meg velünk, mi lett az X6-tal!

(community_translated_from_language)

Köszönök minden részletes infót! Igazából ma jöttem vissza a szerelőtől. Pontosan talált valakit, aki ismeri a BMW AdBlue rendszereket. Találtam egy másik boltot, amely európai autókra szakosodott, és teljesen megoldották. Kiderült, hogy az én problémám nagyon hasonló volt az Önéhez, eltömődött vezetékek és hibás adagolóegység. A számla körülbelül 300 volt az alkatrészekért és a munkáért, ami nem volt olyan rossz, mint amire számítottam. Kitisztították az egész rendszert és kicserélték a problémás részeket. Az autó most remekül megy! Azonnal indult, figyelmeztető lámpa nélkül. A szerelő végigvezetett mindenen, amit csináltak, és adott néhány tippet az AdBlue rendszer karbantartásával kapcsolatban. Nagyon örülök, hogy nem mentem vissza a régi szerelőmhöz, ezek a srácok sokkal hozzáértőbbek és alaposabbak voltak. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez valóban segített abban, hogy tudjam, mire számítsak, és önbizalmat adott a megfelelő javításhoz!

(community_translated_from_language)