BMW X6 üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémák: elakadás és indítási problémák

Sziasztok! A múlt hónapban hasonló helyzetbe kerültem a 2013-as BMW X5 35i járművemmel. Az általad leírt tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, durva üresjárat, leállások és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyagpumpa is, de kiderült, hogy a gyújtótekercs és a gyújtógyertyák elhasználódtak. A diagnosztika többszörös gyújtáskimaradást mutatott ki. Az előző szerelőm ezt teljesen kihagyta, de a mostani szerelőm azonnal kiszúrta a problémát. Ki kellett cserélni két gyújtótekercset és az összes gyújtógyertyát. Nem volt nagy javítás a bonyolultság szempontjából, de semmiképpen sem olyasmi, amit nem akarunk figyelmen kívül hagyni, mivel hosszú távon károsíthatja a katalizátort. A legfontosabb, hogy olyan szerelőt találjon, aki BMW-kre specializálódott. Ők ismerik ezeket a gyakori problémákat, és nem fognak csak úgy alkatrészeket dobálni a problémára. Győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnosztikát végeznek, mielőtt kicserélik az üzemanyagszivattyút, megkímélheti Önt a felesleges javításoktól. Sok szerencsét!

(community_translated_from_language)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nekem most szinte pontosan ugyanezek a problémáim vannak az X6-ommal. Gyors kérdés, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül a gyújtótekercsekért és a gyújtógyertyákért? És a javítás óta minden zökkenőmentesen működik? Csak próbálok képet kapni arról, hogy mi lehet az én költségem, és hogy tényleg megoldotta-e az összes problémát. Egészségedre!

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Tulajdonképpen másképp alakult a helyzetem, mint ahogyan azt eredetileg gondoltam. Bár korábban említettem a gyújtótekercseket, végül elvittem egy BMW-specialistához, aki megállapította, hogy valóban az üzemanyagszivattyú volt a hibás, pontosabban egy hibás kapcsolat a vezetékezésben. A múlt héten megjavították mindössze 95 €-ért, ami jóval kevesebb, mint ami miatt aggódtam! Csak a kábelcsatlakozást kellett megjavítani, nem pedig az egész szivattyút kicserélni. Az autó most már úgy fut, mint egy álom, nincs többé akadozás, minden alkalommal azonnal beindul, és az üzemanyag-fogyasztásom is visszatért a normális szintre. Micsoda megkönnyebbülés, hogy nem valami komolyabb (és drágább) dolog történt! Ha a tünetei hasonlóak az enyémhez, mindenképpen először az üzemanyagszivattyú csatlakozásait ellenőriztesse, mielőtt nagyobb alkatrészeket cserélne. Nagyon örülök, hogy ezúttal szakemberhez fordultam, néha csak egy egyszerű javításra van szükség. Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a frissítést! Igazából ma jöttem vissza a szerelőtől, és milyen hullámvasút lett belőle. Megfogadtam a tanácsodat, és találtam egy BMW-specialistát, ez jó döntés volt! Kezdetben mentem, azt hittem, hogy szuper drága lesz, de kiderült, hogy az én problémám más volt. Eltömődött az üzemanyagszűrő és néhány koszos üzemanyag-befecskendező. A szerelő alaposan kitisztította és kicserélte a szűrőt. Mindent összevetve, körülbelül 200 dollárba került, sokkal kevesebbe, mint amitől tartottam! Már néhány órája vezetem, és tökéletesen működik, nincs többé akadozás, azonnal beindul, és a durva üresjárat teljesen eltűnt. Micsoda megkönnyebbülés! A szerelő azt is megmutatta, hogy mire kell figyelnem a jövőben, ami nagyon hasznos volt. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta a tapasztalatait, segített elkerülni a pánikba esést a potenciálisan hatalmas javítási költségek miatt. Néha az egyszerű dolgok jelentik a különbséget! Még egyszer köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)