BMW X7 üzemanyagszint-mérővel kapcsolatos problémák és elakadás, érzékelő problémák?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és ez hasonlóan hangzik ahhoz, amivel tavaly a 2020-as BMW X5-ömön foglalkoztam. A tünetek majdnem azonosak voltak, beragadt üzemanyag-mérő és leállási problémák. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, kiderült, hogy csak egy kiégett biztosíték volt, amely az üzemanyagszivattyú áramköréhez csatlakozott. Elég egyszerű volt a javítás, kicserélték a biztosítékot, és minden visszatért a normális kerékvágásba. A teljes költség 52 euró volt, főleg a munkadíj, mivel az alkatrész olcsó volt. Az enyém egy X3-as, és hasonló problémái voltak, úgy tűnik, hogy néha felbukkan a BMW vonalán. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket az üzemanyagszint-érzékelő, bár, tudna osztani: Mióta történik ez? Közvetlenül tankolás után történik? Milyen hibakódot kap? Ez segítene leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyémben 82036 KM van az órán, és ezek a problémák közvetlenül a legutóbbi szerviz után kezdődtek, kb. 2 héttel ezelőtt. Igazából tankolás után feltűnőbben történik, a mérő megakad azon a szinten, amit a tankolás előtt mutatott. A P0463-as hibakódot kapom, és az akadozás tényleg kezd idegesíteni, különösen a forgalomban. Azt hiszem, meg kell vizsgáltatnom rendesen. Csak látni akartam, ha valaki más is foglalkozott valami hasonlóval, mielőtt beviszi.

(community_translated_from_language)

Szia megint! Emlékszem, korábban segítettem ebben. Miután láttam a futásteljesítményt és a P0463 kódot, biztos vagyok benne, hogy a problémád eltér attól, amit az X5-ömmel tapasztaltam. Ez a hibakód kifejezetten az üzemanyagszint-érzékelő áramkörére utal, nem csak egy kiégett biztosítékra, mint az enyém. Valójában pontosan ez a probléma bukkant fel később az X5-ösömön, körülbelül 90 000 km-nél, és kiderült, hogy bonyolultabb, mint egy biztosíték. A teljes üzemanyag-küldő egység cserére szorult. A szolgáltatás után kezdődő problémák időzítése érdekes, néha amikor az adott területen dolgoznak, a dolgok megzavaródhatnak. Az enyém javítása végül drágább volt, mint a korábban említett biztosítékjavítás, körülbelül 800 dollár, beleértve az alkatrészeket és a munkát. De minden problémát megoldott, nincs több leállás, a mérőműszer most tökéletesen működik, és a motorellenőrző lámpa kialudt. Gyors tipp azonban, amíg a javításra vár, próbálja meg a tartályt legalább félig tele tartani, mivel a mérőműszer nem megbízható. Így tettem, hogy elkerüljem a meglepetéseket! Majd tudassa velem, hogy megy, ha kivizsgáltatja. Érdekelne, hogy ugyanaz a probléma-e, mint a küldő egységgel.

(community_translated_from_language)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Ez nagyon hasznos információ az üzemanyag-küldő egységről, határozottan jobban megfelel a tüneteimnek, mint egy biztosíték probléma. Kicsit aggódom az árcédula miatt, de azt hiszem, jobb, mint valahol rekedni! Holnap reggelre már megbeszéltem egy találkozót a szerelőmmel. Igazán okos tipp a tartály félig tele tartásához, pontosan ezt csinálom, mióta ez elkezdődött! Valójában egy tartalék üzemanyagkannát hordtam a csomagtartóban, minden bizonnyal, valószínűleg túlzottan óvatos voltam, de jobb félni, mint megijedni. Határozottan frissítem, amint megkapom a diagnózist. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, nagyon hasznos tudni, mire számíthatok, ha átveszem!

(community_translated_from_language)