BMW XM O2 érzékelő problémák, megoldások és javítási tippek

Szia! Hasonló problémám volt a 2020-as BMW X6-osommal (mielőtt X5-re váltottam). Van némi tapasztalatom az autók szerelésével, főleg az alapvető karbantartási dolgokkal. A leírt tünetek pontosan olyanok, amikkel én is küzdöttem. Bekapcsolt a "Check Engine" lámpa, és az üzemanyag-fogyasztás gyorsan lefelé ment. Kiderült, hogy valóban egy hibás O2-szenzor csatlakozás volt, a kábelkötegnek volt némi korróziója, és nem biztosított megfelelő érintkezést. Elvittem a megbízható műhelyembe, és ők találták meg, hogy az O2-szenzor kábelcsatlakozása tönkrement. A teljes javítás, beleértve a diagnózist is, 95 euróm volt, és minden problémát megoldott, a "Check Engine" lámpa kialudt, az emisszió visszatért a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a szokásos szintre. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, mi a kilométeróra állása, és észlelt-e más tüneteket? Azt is kérdezném, hogy kapott-e konkrét hiba kódokat? Ez segítene a dolgok leszűkítésében.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Jelenleg 97813 KM-nél tartok, és most végeztem el a legutóbbi szervizelést. Ön szögezte le a kábelköteg javaslatát, határozottan hasonlóan hangzik, mint amit én tapasztaltam. Kihúztam a P0141 és P0135 kódokat, amelyek az O2-érzékelő fűtőáramkörére utalnak. Az üzemanyag-fogyasztás növekedése elég drámai volt, körülbelül 20%-kal magasabb a normálisnál. Én valójában elég ügyes vagyok az alapvető javítások. Gondolod, hogy ez olyasmi, amit magam is meg tudok oldani, mielőtt elmegyek egy műhelybe? Csak próbálom mérlegelni a lehetőségeimet. Nagyon hálás lennék minden tippért, ha már végeztél ilyen típusú munkát korábban.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Jó hallani felőled. Tudod mi a vicces, nekem is majdnem pontosan ugyanezek a kódok voltak az X6-omon! Ha megnézem a kilométeróra állását, akkor elég közel van ahhoz, amikor az enyém is elkezdett viselkedni (95000 km körül voltam). A 20%-os üzemanyag-fogyasztásnövekedés nagyon ismerősen hangzik, az enyém is őrült módon égette az üzemanyagot. Mivel Ön ért a javításokhoz, azt mondanám, hogy ezt a problémát biztosan meg tudja oldani. Az enyémet én is megpróbáltam először megjavítani, mielőtt a műhelybe vittem volna. Csak győződjön meg róla, hogy van egy jó multimétere, ez elengedhetetlen a csatlakozások és az ellenállás értékek ellenőrzéséhez. A legtrükkösebb rész a kábelköteghez való hozzáférés volt, kicsit szűkös ott bent, és némi türelemre lesz szüksége. Gyors tipp a tapasztalataim alapján, először ellenőrizze a csatlakozásokat, mielőtt kicserélné az alkatrészeket. Az én esetemben majdnem vettem egy új O2-érzékelőt, mielőtt rájöttem, hogy csak a kábelköteg csatlakozása volt a baj. A csatlakozók elektromos érintkezőtisztítóval történő alapos tisztítása még a trükkre is jó lehet. Csak ne felejtse el leválasztani az akkumulátort, mielőtt elkezdene az elektromos dolgok körül babrálni. Ha úgy dönt, hogy megpróbálja, ne feledje, hogy ellenőrizze mind a felfelé, mind a lefelé irányuló szenzorcsatlakozásokat. Szólj, ha további részletekre van szükséged a javítással kapcsolatban, még mindig megvan valahol a javítási jegyzetem, ha kell!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Pontosan ezt kellett hallanom. Nagyon hálás vagyok, ha megosztod a javítással kapcsolatos tudnivalókat, különösen az új alkatrészek vásárlása előtti csatlakozások ellenőrzésére vonatkozó tippet, amivel egy csomó pénzt megspórolhatok. Azt hiszem, a hétvégén én is kipróbálom. Már van egy jó multiméter a szerszámosládámban, és holnap veszek valami elektromos érintkezőtisztítót. Okos tanácsok az akkumulátor leválasztásához, semmiképpen ne várjon meglepetéseket az elektromos rendszeren végzett munka során! Szeretném látni ezeket a javítási jegyzeteket, ha megtalálja őket. Kezdjem azzal, hogy megvizsgálom a csatlakozásokat és megtisztítom őket, aztán menj tovább. Az a tény, hogy ilyen hasonló tüneteid és kódjaid voltak, eléggé magabiztossá tesz, hogy ezt tudom kezelni. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt a segítségnyújtásra. Majd beszámolok a dolgokról, miután beleástam magam!

(community_translated_from_language)

Sziasztok! Ma beépítettem egy új vezérlőegységet, és néhány hibatőkódot ad, amelyek korábban nem voltak. Van valakinek valami ötlete?

(community_translated_from_language)

Sziasztok! Ma beépítettem egy új vezérlőegységet, és néhány hibakódot ad, amelyek korábban nem voltak. Van valakinek valami ötlete?

(community_translated_from_language)

Ellenőrizze, hogy az új műszerfal kompatibilis-e a járművével és annak gyártási évével. Előfordulhat, hogy hibakódok jelennek meg, ha a műszerfal nincs megfelelően kódolva vagy programozva az autó rendszeréhez. Győződjön meg róla, hogy minden csatlakozás biztonságos, és fontolja meg a rendszer visszaállítását az akkumulátor néhány perces lekapcsolásával. Ha a probléma továbbra is fennáll, előfordulhat, hogy szakembernek kell újraprogramoznia a műszerfalat. Tudassa velem, hogy sikerült-e, vagy ha további kérdései vannak!

(community_translated_from_language)

Szia! Nekem az E92 320i-ben, N43B20 motorral, lecseréltem az első katalizátor előtti lambdaszondát, mert hibakód jelentkezett a fűtés hibájára, de a hiba újra megjelent. Van valakinek valami ötlete?

(community_translated_from_language)

Ellenőrizze kétszer a vezetékeket és a csatlakozásokat az új lambdaszondánál, hogy biztosítsa azok biztonságát és hogy mentesek-e korróziótól vagy sérüléstől. Lehetséges, hogy a probléma a kábelkötegben vagy maga a csatlakozóban van, nem pedig a szondában. Multiméterrel ellenőrizze a szondához vezető vezetékek feszültségét és folytonosságát. Ha minden rendben van, és a hiba továbbra is fennáll, akkor lehet probléma az ECU-val vagy a kör áramkör egy másik alkatrészével. Kérjük, tudassa velem, hogyan halad a vizsgálat, vagy ha további kérdései vannak!

(community_translated_from_language)